Холодный запуск: что слушать и смотреть

Почему холодный мотор рассказывает больше

Прогретый мотор скрывает проблемы: масло разжижилось, металл расширился, натяжители под давлением. Изношенные цепи ГРМ и натяжители, фазовращатели, тяжёлый пуск, неисправные форсунки и износ поршней или подшипников лучше всего заметны на холодном запуске. Поэтому некоторые продавцы прогревают машину до вашего приезда.

Прежде чем повернуть ключ

• Положите руку на капот и на двигатель: оба должны быть холодными. Если тёплые, машину недавно заводили. Спросите почему и подумайте о том, чтобы приехать в другой день.
• При выключенном моторе проверьте уровень и цвет масла на щупе и посмотрите на бачок охлаждающей жидкости. Чёрное густое масло говорит о пропущенных заменах. Белёсая плёнка под крышкой маслозаливной горловины или масло в охлаждающей жидкости — признак течи прокладки ГБЦ.
• Посмотрите под машину: нет ли свежих луж.

Пуск

• Включите зажигание, дождитесь, пока загорятся все лампы, и запускайте. Бензиновый мотор должен запуститься за секунду-две, дизель — когда погаснет лампа свечей накала. Долгая прокрутка, вялый стартёр или запуск с двух-трёх попыток указывают на аккумулятор, стартёр, топливную систему или что-то хуже.
• Первые секунды обороты повышены, потом они спадают до ровного холостого хода. Плавающие обороты, глохнущий или дрожащий мотор — это проблема.

Что говорит звук

• Короткий треск в передней части мотора в первые 2–5 секунд, который затем пропадает, может быть уставшим натяжителем цепи ГРМ или фазовращателем (изменение фаз газораспределения). Если он не проходит или возвращается на холостых, цепь может быть растянута. На некоторых моторах это обычное дело, а ремонт дорогой.
• Лёгкое цоканье, которое стихает по мере прогрева, — часто клапанный механизм (гидрокомпенсаторы или коромысла). Если не стихает, дайте послушать механику.
• Металлический стук, растущий с оборотами, — это серьёзно: изношены подшипники. Откажитесь от покупки.
• Стук на холодном моторе, пропадающий при прогреве, вместе с расходом масла может означать износ поршней или стенок цилиндров.
• Визг на несколько секунд — обычно ослабший приводной ремень. Вой, растущий с оборотами, может давать генератор, насос гидроусилителя или подшипник.
• Дизель шумнее бензинового мотора и на холодную тарахтит. Но громкий неровный стук или неровный холостой ход указывают на форсунки.

Что говорит выхлоп

• Немного лёгкого белого пара, быстро пропадающего, — конденсат, это нормально, особенно в прохладную погоду.
• Сизо-синий дым с запахом горелого масла значит, что мотор горит масло: изношены кольца, колпачки или турбина.
• Густой белый дым, который не пропадает, часто со сладковатым запахом, значит, что охлаждающая жидкость попадает в цилиндры: прокладка ГБЦ.
• Чёрный дым — слишком много топлива или мало воздуха: неисправная форсунка, забитый воздушный фильтр или сбой датчика.

Контрольные лампы и холостой ход

• Все лампы загораются при включении зажигания и гаснут после запуска. Лампа, которая осталась гореть (двигатель, давление масла, аккумулятор, подушки безопасности, ABS), — неисправность. Лампа, которая при включении зажигания вообще не загорелась, могла быть отключена: спросите почему.
• Дайте мотору поработать на холостых несколько минут. Стрелка температуры должна расти ровно, вентилятор — включиться позже, а мотор — работать плавно. Вибрация на руле, неровные обороты, запах охлаждающей жидкости или горелого масла — проблема. При работающем моторе посмотрите на пузырьки в бачке охлаждающей жидкости: они указывают на попадание газов из камеры сгорания.
• Запишите 30 секунд звука мотора на телефон, чтобы послушать ещё раз или показать механику.

Гибриды и электромобили

Гибрид может сначала не запускать бензиновый двигатель и заводит его сам, когда нужно: попросите продавца дать ему поработать, чтобы услышать его на холодную. У электромобиля холодного запуска нет; проверьте вместо этого батарею, разъём зарядки и саму зарядку. Остальные проверки — в статье Как проверить подержанную машину перед покупкой, а сама поездка — в чеклисте тест-драйва.