Слабые места Toyota Corolla: что проверить при покупке

Какая Corolla перед вами

Corolla — одна из самых продаваемых машин в мире, её собирают во многих странах, и версии разных рынков отличаются. Последние поколения — E120/E130 (2000–2007), E140/E150 (2006–2013), E160/E170 (2012–2019) и E210 (с 2018). Среди моторов — 1.4 и 1.5 (1NZ-FE), 1.6 (1ZR), 1.8 (1ZZ-FE примерно до 2008 года, затем 2ZR), 2.0 (M20A) на E210 и гибрид 1.8. Какой стоит у этой машины, скажут документы или расшифровка VIN.

Двигатель: что проверить

• Расход масла: 1.8 1ZZ-FE старых Corolla известен масложором из-за поршневых колец; 1.5 и, на больших пробегах, 1.6 тоже могут есть масло. Достаньте щуп: уровень должен быть у верхней метки, а масло не должно быть чёрным и густым. Спросите, сколько масла машина берёт между ТО. Сизый дым после долгого холостого хода это подтверждает.
• Помпа: о течи сообщают на 1.6, 1.8 2ZR и 1.5. Ищите засохшие розовые или белые следы антифриза у помпы и приводного ремня и проверьте уровень антифриза на холодном моторе.
• Катушки зажигания: троение на холостых или мигающий «чек» — часто изношенная катушка: ремонт недорогой, но спросить о нём стоит.
• Холодный запуск: слушайте треск в первые секунды и любой стук. См. Холодный запуск: что слушать и смотреть.

Коробка передач

• Вариатор (с E170): несколько раз плавно троньтесь с места. Рывки, вибрация на 20–60 км/ч или вой — износ или старое масло. Спросите, когда меняли масло в вариаторе: регламент длинный, и многие владельцы его не меняют вовсе.
• Робот (MMT): у части европейских и российских E120 и E150 не автомат, а роботизированная механика. Она должна переключаться без долгих пауз, рывков и пробуксовки сцепления; износ сцепления и неисправный актуатор обходятся дорого.
• Старый четырёхступенчатый автомат: переключения без перегазовок и без удара при включении D и R.

Кузов, салон и пробег

• Большой пробег: Corolla — типичная прокатная машина, такси и служебный автомобиль. Сравните износ водительского сиденья, руля, педалей и рычага коробки с одометром и попросите сервисные записи.
• Ремонт после ДТП: проверьте толщину краски и зазоры; см. Как проверить краску и следы ДТП.
• Подвеска: стуки на неровностях и неровный износ шин — расходники, но их стоит заложить в цену.
• Утопленник: недорогую популярную машину часто перепродают после наводнения. См. Как понять, что машина была утопленником.

Перед оплатой

Спросите у дилера Toyota по VIN об открытых отзывных кампаниях. Проведите весь осмотр по статье Как проверить подержанную машину перед покупкой, а поездку — по чеклисту тест-драйва. На гибриде машина должна трогаться на электротяге и не показывать предупреждений гибридной системы. Используйте найденное для торга.