Слабые места Nissan Patrol Y62 и Toyota Land Cruiser 200

Два больших внедорожника и один вопрос: как на них ездили

Patrol Y62 (выпускался с 2010 года; в странах Залива в 2024 году его сменил новый Y63) и Land Cruiser 200 (выпускался с 2007 года до 2021-го, когда его сменила серия 300) — два больших внедорожника Залива. Подержанный экземпляр часто ездил по песку и бездорожью, в жару или буксировал. Это важнее года выпуска. Слабые места ниже — те, о которых говорят владельцы и сервисы: это не значит, что они есть у каждой машины, и это список того, что проверить, а не приговор.

Nissan Patrol Y62

У большинства Y62 — V8 5,6 л (VK56VD, мотор с прямым впрыском) и 7-ступенчатый автомат. На некоторых рынках есть и V6 4,0 л (VQ40DE).

• Цепь ГРМ (V8): треск из передней части мотора в течение нескольких секунд на холодную может говорить об уставшем натяжителе цепи. У некоторых ранних V8, выпущенных до 2013 года, были поломки цепи, и на некоторых рынках Nissan проводил сервисную кампанию. Спросите у дилера по VIN, попала ли машина под неё, и попросите записи о замене масла: жара и длинные интервалы тяжелы для цепного привода.
• Расход масла: проверьте щуп и спросите, сколько масла машина расходует между заменами. Моторы с большим пробегом могут расходовать заметно больше.
• Гидравлическая подвеска: на комплектациях с гидравлической системой управления креном кузова (HBMC) ищите течи жидкости у амортизаторов и насоса, слушайте вой, смотрите на предупреждения на панели и проверьте, что машина держит горизонт и не сильно кренится в поворотах. Низкий уровень или неподходящая жидкость портят дорогие детали.
• Охлаждение в пыли: радиатор, забитый песком, слабый вентилятор или его муфта и стрелка температуры, растущая в пробке, — частое дело на машинах из песчаных районов, в том числе с V6.
• Коробка: автомат должен переключаться плавно, без раскрутки между передачами, рывков и задержек. Жара, буксировка и пропущенные замены жидкости — то, что её губит.
• Дифференциалы и трансмиссия: течи, вой или глухие удары после бездорожья или буксировки.

Toyota Land Cruiser 200

В зависимости от рынка: V6 4,0 л (1GR-FE), V8 4,6 л (1UR-FE), V8 5,7 л (3UR-FE) и турбодизель V8 4,5 л (1VD-FTV).

• Помпа (бензиновые V8): у V8 4,6 и 5,7 л известны течи помпы, в ряде случаев около 100 000 км. Ищите засохшие потёки охлаждающей жидкости у помпы и приводного ремня, проверьте уровень и спросите, когда помпу меняли в последний раз.
• V6 4,0 л: сообщают о выходе из строя катушек зажигания (пропуски, дрожащий холостой ход), течи помпы и, при большом пробеге, проблемах с прокладкой ГБЦ. Ищите потерю охлаждающей жидкости и коды пропусков зажигания.
• Дизель (V8 4,5 л): износ форсунок при большом пробеге (стук, неровный холостой ход, чёрный дым), неисправности сажевого фильтра на поздних машинах и, на ранних, необъяснимая потеря охлаждающей жидкости. Некоторые ранние дизели расходовали масло между заменами.
• Корпус воздушного фильтра (любой мотор): негерметичный или плохо сидящий корпус пропускает пыль в двигатель — серьёзный риск для машины, живущей в песке. Ищите пыль или мелкий песок на чистой стороне корпуса фильтра и во впускных патрубках.
• Адаптивная подвеска и регулировка высоты (старшие комплектации): утечка газа из аккумулятора делает ход жёстким и «прыгучим», а сбои датчиков вызывают предупреждения. Проверьте, что машина ровно поднимается и опускается, что предупреждений нет, и спросите историю ремонтов: это дорого.
• Трансмиссия: слушайте глухие удары и стуки после тяжёлой эксплуатации.

Признаки тяжёлой эксплуатации у обеих

• Царапины на днище, погнутая защита, вмятины на порогах и песок в щелях указывают на бездорожье.
• Просевшая задняя часть, изношенные сайлентблоки подвески и заезженный фаркоп указывают на буксировку.
• Лифт-комплекты, шины увеличенного размера, чип-боксы, удалённые сажевые фильтры или катализаторы: дополнительная нагрузка на трансмиссию и часто способ скрыть проблемы.
• Перекрашенная крыша или стойки и неровные зазоры: высокие внедорожники переворачиваются. См. Как проверить краску и следы ДТП.
• Линия воды, ил и ржавчина под ковриками: эти внедорожники ездят по воде. См. Как понять, что машина была в воде.
• Потрескавшаяся панель приборов, выгоревший лак и слабый кондиционер — годы на солнце.

Перед оплатой

Получите сервисную историю и спросите у дилера по VIN об открытых отзывных и сервисных кампаниях. Проведите весь осмотр по статье Как проверить подержанную машину перед покупкой, холодный запуск — по Холодный запуск: что слушать и смотреть, а поездку — по чеклисту тест-драйва. Для таких больших и дорогих машин сервис, знающий модель, проверит их на подъёмнике, а цена осмотра невелика по сравнению с ценой ремонта. Используйте найденное для торга. Если покупаете в ОАЭ, прочтите и Покупка подержанной машины в ОАЭ.