Как проверить краску и следы ДТП

Сначала глаза, потом прибор

Прибор лишь подтверждает то, что заподозрили глаза. Смотрите чистую сухую машину при дневном свете на открытом месте. Встаньте так, чтобы солнце было за спиной, потом посмотрите вдоль деталей сбоку. Темнота, дождь и грязь скрывают дефекты.

Зазоры между деталями

Сравните зазоры между капотом и крыльями, дверями, крышкой багажника и бамперами. У машины без повреждений они ровные по всей длине шва, а левая сторона совпадает с правой. Зазор, широкий с одной стороны и узкий с другой, деталь, выступающая или провисшая, говорят о ремонте или плохо поставленной детали.

Цвет и фактура

Посмотрите вдоль каждого борта под малым углом. У всех деталей должны совпадать оттенок, блеск и мелкая фактура — «апельсиновая корка» краски. Ищите подтёки, пыль в лаке и другой блеск металлика. Проверьте при разном свете: часть несоответствий видна только на прямом солнце.

Напыление и границы маскировки

Маляр не может заклеить всё. Ищите мелкую пыль краски на резинках стёкол и дверей, на пластиковых накладках, шильдиках и краях фар, внутри дверных проёмов, под кромкой капота и в багажнике. Жёсткие границы краски или следы малярной ленты — дополнительные признаки.

Болты петель и крепёж

Заводские болты красят вместе с кузовом. Сколы краски или голый металл на болтах петель капота, дверей, крышки багажника и крыльев значат, что их откручивали: деталь снимали или меняли. Неоригинальные болты на передней панели или лонжеронах — ещё хуже.

Как пользоваться толщиномером

• Он измеряет общую толщину покрытия на металлической детали в микрометрах (мкм) или милах (1 мил — 25,4 мкм).
• Заводская краска обычно даёт около 100–150 мкм (4–6 мил). У марок и деталей она разная, поэтому сравнивайте детали одной машины, а не верьте одной цифре.
• Показание примерно вдвое выше остальной машины или свыше примерно 200 мкм говорит о покраске. Несколько сотен мкм — признак шпатлёвки под краской.
• Очень низкие показания могут значить, что краску сильно полировали или сошлифовали.
• Измеряйте несколько точек на каждой детали (края, середина, низ), включая крышу и стойки. Перекрашенная крыша или стойка часто означает переворот или сильный удар.
• Знайте ограничения: магнитный толщиномер не работает на алюминии (у некоторых машин капот, двери и крылья алюминиевые) и на пластиковых бамперах. Возьмите прибор, который читает и алюминий, или опирайтесь на осмотр.

Признаки восстановления силовой части

Небольшая покраска бампера, двери или царапины — обычное дело и не повод отказываться, если цена устраивает. Восстановление силовой части — другое. Ищите свежий или неровный герметик швов, следы сварки или волнистый металл в моторном отсеке, на передней панели и лонжеронах, в проёмах дверей и на полу багажника; неоригинальные болты; капот или дверь, которые не встают на место. Проверьте, что крышки подушек безопасности на руле, панели и стойках сидят ровно и совпадают: замена крышки говорит об аварии со сработавшими подушками.

Неравномерный износ шин или увод машины в сторону на прямой дороге могут указывать на погнутую подвеску или побитый силовой каркас.

Что делать с найденным

Спросите продавца прямо и попросите счёт за ремонт или историю. Небольшой косметический ремонт с документами — нормально и честная причина снизить цену. Восстановление силовой части, перекрашенная крыша или стойки, следы сработавших подушек либо продавец, отрицающий очевидное: откажитесь или покажите машину в кузовном сервисе. Остальные проверки — в статье Как проверить подержанную машину перед покупкой.