Nissan Patrol Y62 ve Toyota Land Cruiser 200: kontrol edilecek zayıf noktalar

İki büyük SUV ve tek büyük soru: nasıl kullanıldılar

Patrol Y62 (2010’dan itibaren üretildi; Körfez’de 2024’te yerini yeni Y63 aldı) ve Land Cruiser 200 (2007’den 300 serisinin onun yerini aldığı 2021’e kadar üretildi), Körfez’in iki büyük SUV’udur. İkinci el bir örnek çoğu zaman kumda ve arazide, sıcakta kullanılmış ya da römork çekmiştir. Bu, model yılından daha önemlidir. Aşağıdaki zayıf noktalar sahiplerin ve servislerin bildirdikleridir: her araçta bulundukları anlamına gelmez ve bir hüküm değil, kontrol edilecekler listesidir.

Nissan Patrol Y62

Y62’lerin çoğunda 7 ileri otomatik şanzımanlı 5,6 V8 (VK56VD, direkt enjeksiyonlu bir motor) bulunur. Bazı pazarlarda 4,0 V6 (VQ40DE) da vardır.

• Zincir (V8): soğuk çalıştırmada birkaç saniye boyunca motorun ön tarafından gelen tıkırtı, yorulmuş bir zincir gergisi olabilir. 2013’ten önce üretilen bazı erken V8’lerde zincir arızaları görüldü ve Nissan bazı pazarlarda bir servis kampanyası yürüttü. Aracın kapsamda olup olmadığını VIN ile bayiye sorun ve yağ değişim kayıtlarını isteyin: sıcak ve uzun aralıklar zincir sistemini yorar.
• Yağ tüketimi: yağ çubuğuna bakın ve aracın değişimler arasında ne kadar yağ yaktığını sorun. Yüksek kilometreli motorlar belirgin biçimde daha çok yağ yakabilir.
• Hidrolik süspansiyon: hidrolik gövde hareketi kontrol sistemi (HBMC) bulunan donanımlarda amortisörlerde ve pompada sıvı sızıntısı arayın, uğultu dinleyin, göstergedeki uyarılara bakın ve aracın düz kaldığını, virajlarda fazla yatmadığını kontrol edin. Düşük seviye ya da yanlış sıvı pahalı parçalara zarar verir.
• Tozlu ortamda soğutma: kumla tıkanmış radyatör, zayıf fan ya da fan kavraması ve trafikte yükselen sıcaklık göstergesi, kumlu bölgelerden gelen araçlarda, V6’da da yaygındır.
• Şanzıman: otomatik, vitesler arasında devir fırlaması, sarsıntı ve tereddüt olmadan yumuşak geçiş yapmalıdır. Sıcak, römork çekme ve ihmal edilmiş sıvı değişimleri ona zarar verir.
• Diferansiyeller ve aktarma organları: arazi kullanımı ya da römork çekmeden sonra sızıntı, uğultu veya tok sesler.

Toyota Land Cruiser 200

Pazara göre: 4,0 V6 (1GR-FE), 4,6 V8 (1UR-FE), 5,7 V8 (3UR-FE) ve 4,5 V8 turbo dizel (1VD-FTV).

• Su pompası (benzinli V8): 4,6 ve 5,7 V8’ler, bazı durumlarda yaklaşık 100.000 km’de sızdıran su pompalarıyla bilinir. Pompanın ve kayışın yanında kurumuş soğutma suyu tortusu arayın, soğutma suyu seviyesini kontrol edin ve pompanın en son ne zaman değiştirildiğini sorun.
• 4,0 V6: ateşleme bobini arızaları (ateşleme kaçırma, titrek rölanti), sızdıran su pompası ve yüksek kilometrede silindir kapağı contası sorunları bildirilmiştir. Soğutma suyu kaybına ve ateşleme kaçırma kodlarına bakın.
• Dizel (4,5 V8): yüksek kilometrede enjektör aşınması (tıkırtı, düzensiz rölanti, siyah duman), sonraki araçlarda partikül filtresi arızaları ve ilk araçlarda açıklanamayan soğutma suyu kaybı. Bazı erken dizeller değişimler arasında yağ yakmıştır.
• Hava filtresi kutusu (her motor): sızdıran ya da kötü oturmuş bir kutu motora toz girmesine neden olur; kumda yaşayan bir araçta ciddi bir risktir. Filtre kutusunun temiz tarafında ve emme borularında toz ya da ince kum arayın.
• Adaptif ve yükseklik ayarlı süspansiyon (üst donanımlar): akümülatördeki bir gaz sızıntısı sürüşü sert ve zıplayan hâle getirir; sensör arızaları uyarı verir. Aracın eşit biçimde yükselip alçaldığını, uyarı olmadığını kontrol edin ve onarım geçmişini sorun: pahalıdır.
• Aktarma organları: ağır kullanımdan sonra tok vuruntu ve sesleri dinleyin.

İkisinde de ağır kullanım işaretleri

• Alt takımda sıyrıklar, eğilmiş koruma plakaları, göçük marşpiyeller ve aralarda kum, arazi kullanımını gösterir.
• Çökmüş bir arka kısım, aşınmış süspansiyon burçları ve yıpranmış bir çeki demiri römork çekmeyi gösterir.
• Yükseltme kitleri, büyük ebatlı lastikler, çip kutuları ya da sökülmüş partikül filtreleri veya katalizörler: aktarma organlarına ek yük ve çoğu zaman sorunları gizlemenin yolu.
• Boyanmış tavan ya da direkler ve eşitsiz parça aralıkları: yüksek SUV’lar takla atar. Bkz. Aracın boyasını ve kaza hasarını nasıl kontrol edersiniz.
• Paspasların altında su çizgileri, çamur ve pas: bu SUV’lar suyun içinden geçirilir. Bkz. Bir aracın sel görüp görmediğini nasıl anlarsınız.
• Çatlak bir gösterge paneli, solmuş vernik ve zayıf klima, güneşte geçen yılları gösterir.

Ödemeden önce

Bakım geçmişini alın ve VIN ile bayiye açık geri çağırmaları ve servis kampanyalarını sorun. Tüm incelemeyi İkinci el araç satın almadan önce nasıl kontrol edilir, soğuk çalıştırmayı Soğuk çalıştırma: neyi dinlemeli, neye bakmalı, sürüşü ise test sürüşü kontrol listesi ile yapın. Bu kadar büyük ve pahalı araçlarda modeli bilen bir servis onları liftte kontrol edebilir ve ekspertiz ücreti bir onarımın bedeline kıyasla küçüktür. Bulduklarınızı pazarlıkta kullanın. BAE’de alıyorsanız BAE’de ikinci el araç almak yazısını da okuyun.