İkinci el araç satın almadan önce nasıl kontrol edilir

Gitmeden önce

Önce satıcıyı arayın. Kaza, boya ve sel geçmişini, aracın nerede bakım gördüğünü ve neden satıldığını sorun; yanıtları not edin, gördüklerinizle karşılaştıracaksınız. Ruhsatın ve VIN’in fotoğrafını önceden isteyin.

Satıcıdan, siz gelmeden en az 3–4 saat önce motoru çalıştırmamasını isteyin. Sıcak motor, yorulmuş zincirleri, zor çalışmayı ve sesleri gizler. Yanınıza fener, kâğıt havlu, eldiven ve şarjlı bir telefon alın; boya kalınlığı ölçer ise artı olur.

1. Belgeler ve VIN

• Aracın üzerindeki VIN (ön camın altında ve kapı direğinde) ruhsattakiyle harfi harfine aynıdır.
• Belgelerde yazan sahip, satan kişidir. Değilse vazgeçmeye hazır olun.
• Araçta kredi, ödenmemiş ceza ve kısıtlama yoktur. Bunu, aracı aldığınız ülkenin resmî kayıt sisteminden veya trafik kurumundan kontrol edin.
• Kilometre sayacındaki değer bakım kayıtlarıyla, pedallardaki, direksiyondaki ve sürücü koltuğundaki aşınmayla uyumludur.

2. Kaporta, gün ışığında

Temiz ve kuru bir aracı gün ışığında inceleyin; garajda ya da geceleyin değil. Etrafında yavaşça dolaşın, sonra çömelip her yanı açılı bakışla boydan boya süzün.

• Parçalar arasındaki aralıklar (kaput ve çamurluklar, kapılar, bagaj) eşit ve iki yanda aynıdır.
• Tüm parçalar aynı tonda ve aynı boya dokusundadır. Lastik contalara veya çıtalara bulaşmış boya, yeniden boyandığını gösterir.
• Kapı, kaput ya da bagaj menteşe civatalarının çevresinde boya çatlağı varsa civatalar sökülmüştür.
• Marşpiyellerde, çamurluk kavislerinde ve kapı altlarında pas ya da kabarmış boya yoktur.
• Lastikler eşit aşınır, çatlak yoktur ve çok eski değildir; DOT kodunu okuyun.

Ayrıntılar için Aracın boyasını ve kaza hasarını nasıl kontrol edersiniz ve Lastik DOT kodu nasıl okunur yazılarına bakın.

3. İç mekân

• Paspasları ve stepnenin yanındaki bagaj tabanını kaldırın: nem, çamur, kum ya da pas olmamalı. Bkz. Bir aracın sel görüp görmediğini nasıl anlarsınız.
• Motoru çalıştırmadan kontağı açın. Uyarı lambaları (hava yastığı, ABS, motor) yanar ve çalıştırmadan sonra söner. Hiç yanmayan bir lamba devre dışı bırakılmış olabilir.
• Direksiyondaki, pedallardaki ve sürücü koltuğundaki aşınma kilometreyle uyumludur.
• Klima 2–3 dakikada soğutur; koku ya da ses yoktur. Camlar, aynalar, kilitler ve ekran çalışır.
• Hava yastığı kapakları yüzeyle aynı hizadadır; renk ve doku olarak uyumludur.

4. Motor, soğukken

Kaputa ve motora dokunun: ikisi de soğuk olmalı. Satıcı aracı ısıtmışsa bu başlı başına bir uyarıdır. Kaputu açın; yağ ya da soğutma suyu sızıntısı, nemli veya tortulu hortumlar ve yağ doldurma kapağının altında süt gibi bir film arayın. Sonra motoru çalıştırın ve dinleyin. Duyduklarınızı nasıl yorumlayacağınız Soğuk çalıştırma: neyi dinlemeli, neye bakmalı yazısında.

5. Test sürüşü

Farklı yollarda en az 20–30 dakika sürün. Direksiyonu, frenleri, hızlanmayı, şanzımanı ve süspansiyonu kontrol edin; ayrıntılar test sürüşü kontrol listesinde. Sonra motoru rölantide bırakın, aracın altına ve kaputun altına bakarak yeni sızıntı ve koku olup olmadığını kontrol edin.

Kendi başınıza kontrol edemedikleriniz

Motorun ve şanzımanın içini, şasiyi ve elektronik aksamı göremezsiniz. Araç kontrolünüzü geçtiyse ve istiyorsanız, aracın parasını ödemeden önce bir serviste ekspertiz yaptırın. Bulduğunuz her şeyi pazarlıkta kullanın: yıpranmış lastikler, zamanı gelmiş triger kayışı ya da yorulmuş frenler fiyatı düşürmek için haklı gerekçelerdir.

VIN uyuşmuyorsa, satıcı sahibi değilse, sel ya da yapısal onarım izleri varsa veya kilometre tutmuyorsa vazgeçin.