Como verificar um carro usado antes de comprar

Antes de ir

Ligue para o vendedor primeiro. Pergunte sobre batidas, repinturas e enchentes, onde o carro fez as revisões e por que está sendo vendido, e anote as respostas: você vai compará-las com o que vir. Peça antes uma foto do documento do carro e do chassi.

Peça ao vendedor que não ligue o motor por pelo menos 3–4 horas antes da sua chegada. Um motor quente esconde correntes de comando esticadas, partida difícil e ruídos. Leve lanterna, papel toalha, luvas e o celular carregado; um medidor de espessura de tinta é um extra.

1. Documentos e chassi

• O chassi do carro (embaixo do para-brisa e na coluna da porta) confere com o documento, caractere por caractere.
• O proprietário indicado nos papéis é quem está vendendo. Se não for, esteja pronto para ir embora.
• O carro não tem financiamento, multas em aberto nem restrições. Confira isso no registro oficial ou no órgão de trânsito do país onde você compra.
• A quilometragem do hodômetro combina com as notas de revisão e com o desgaste dos pedais, do volante e do banco do motorista.

2. A carroceria, à luz do dia

Olhe um carro limpo e seco à luz do dia, nunca em uma garagem nem à noite. Dê a volta devagar e depois agache e olhe ao longo de cada lado, em ângulo.

• Os vãos entre as peças (capô e para-lamas, portas, porta-malas) são uniformes e iguais dos dois lados.
• Todas as peças têm o mesmo tom e a mesma textura de tinta. Tinta em borrachas ou acabamentos indica repintura.
• Tinta lascada ao redor dos parafusos das dobradiças de uma porta, do capô ou do porta-malas indica que foram removidos.
• As soleiras, as caixas de roda e a parte de baixo das portas não têm ferrugem nem tinta bolhosa.
• Os pneus se desgastam por igual, não têm rachaduras e não são velhos demais: leia o código DOT.

Mais detalhes em Como verificar a pintura e os danos de uma batida e em Como ler o código DOT dos pneus.

3. O interior

• Levante os tapetes e o assoalho do porta-malas junto ao estepe: sem umidade, lodo, areia nem ferrugem. Veja Como saber se um carro passou por enchente.
• Ligue a ignição sem dar a partida. As luzes do painel (airbag, ABS, motor) acendem e apagam depois da partida. Uma luz que nunca acende pode ter sido desativada.
• O desgaste do volante, dos pedais e do banco do motorista combina com a quilometragem.
• O ar-condicionado gela em 2–3 minutos, sem cheiro nem ruído. Vidros, retrovisores, travas e a central multimídia funcionam.
• As tampas dos airbags ficam niveladas e combinam em cor e textura.

4. O motor, a frio

Encoste a mão no capô e no motor: os dois devem estar frios. Se o vendedor esquentou o carro, isso já é um sinal de alerta. Abra o capô e procure vazamentos de óleo ou de líquido de arrefecimento, mangueiras úmidas ou com crostas e uma película leitosa embaixo da tampa do óleo. Depois ligue o motor e escute. Como interpretar o que você ouve está em Partida a frio: o que ouvir e observar.

5. O test drive

Dirija por pelo menos 20–30 minutos em ruas diferentes. Verifique a direção, os freios, a aceleração, o câmbio e a suspensão; os detalhes estão na lista de verificação do test drive. Depois deixe o motor em marcha lenta e olhe embaixo do carro e no cofre do motor em busca de vazamentos novos e cheiros.

O que você não consegue verificar sozinho

Você não vê o interior do motor nem do câmbio, o chassi ou a parte eletrônica. Se o carro passou na sua verificação e você o quer, pague uma inspeção em uma oficina antes de pagar pelo carro. Use tudo o que encontrou para negociar: pneus gastos, uma correia dentada vencida ou freios cansados são motivos justos para baixar o preço.

Desista se o chassi não conferir, se o vendedor não for o proprietário, se houver sinais de enchente ou de reparo estrutural ou se a quilometragem não fechar.