Como ler o código DOT dos pneus e saber a idade deles

Onde encontrar a data

Na lateral procure as letras DOT seguidas de uma sequência de letras e números. A data são os quatro dígitos no fim dessa sequência, às vezes dentro de um pequeno oval. O código completo com a data costuma estar em relevo em um só lado do pneu, e o outro lado tem um código mais curto sem ela. Se não achar a data, olhe a lateral interna: gire o volante até o fim ou agache-se atrás da roda.

Como ler

• Os dois primeiros dígitos são a semana do ano (de 01 a 52) e os dois últimos, o ano. 1219 é a semana 12 de 2019, por volta de meados de março de 2019.
• Pneus fabricados antes de 2000 têm data de três dígitos: a semana e um dígito para o ano, muitas vezes seguidos de um pequeno triângulo. Um pneu assim tem mais de 25 anos e deve ser trocado.
• As letras e os números antes da data indicam a fábrica e o tipo do pneu. Você não precisa deles para saber a idade.

Quando um pneu é velho demais

A borracha envelhece mesmo que o pneu não seja usado. Calor, sol e longos períodos parado aceleram o processo, então em um país quente os pneus envelhecem mais rápido. Não há regra única: alguns fabricantes de pneus e de carros recomendam a troca aos 6 anos, outros aos 10, e muitos aconselham uma inspeção anual por um profissional a partir do quinto ano.

Na prática: menos de 5 anos está bem se o pneu tem boa aparência; por volta de 6 anos é motivo para inspecionar e negociar; 10 anos é hora de trocar, seja qual for a profundidade dos sulcos.

Confira todos os pneus e o estepe

Leia a data dos quatro pneus e do estepe. O estepe costuma ser o mais velho e é o que todos esquecem. Os pneus de um mesmo eixo devem ser da mesma marca e modelo e ter idade parecida. Um jogo misto, ou um pneu novo entre pneus velhos, sugere que o dono anterior só trocava os pneus quando falhavam. Confira se a medida e os índices de carga e de velocidade batem com a etiqueta na coluna da porta ou com o manual do proprietário.

O que mais os pneus dizem

• Rachaduras: rachaduras finas na lateral ou entre os blocos da banda de rodagem indicam borracha velha e dura. Troque o pneu, diga o que disser a data.
• Bolhas ou calombos na lateral: dano interno por uma pancada. Troque imediatamente.
• Desgaste irregular: a borda interna ou externa mais gasta que o resto indica problema de alinhamento ou de suspensão; o centro gasto, pressão em excesso; os dois ombros gastos, pressão insuficiente; desgaste em manchas, amortecedores cansados.
• Profundidade dos sulcos: o mínimo legal em muitos países é 1,6 mm, mas a aderência no molhado cai muito antes. Considere que pneus com cerca de 3 mm estão quase no fim.

Use isso para negociar

Um jogo de pneus custa dinheiro, então pneus velhos ou gastos são um argumento justo e fácil para negociar. Descubra o preço de um jogo da mesma medida e peça que seja abatido do preço do carro. Fotografe os códigos DOT para mostrar ao vendedor o que você encontrou. Mais verificações em Como verificar um carro usado antes de comprar.