Lista de verificação do test drive de um carro usado

Antes de dirigir

• Faça primeiro os documentos, a volta ao redor do carro e a partida a frio. Se o carro falhar aí, você não precisa dirigi-lo.
• Pergunte se o seguro do vendedor cobre você como condutor e leve sua carteira de habilitação. Nunca dirija um carro sem licenciamento ou sem seguro.
• Escolha um trajeto com um trecho ruim, uma via reta e vazia, um lugar seguro para frear forte e, se possível, uma via onde dê para atingir velocidades maiores. Vá com o vendedor, mas dirija você mesmo.
• Rádio desligado, vidros abertos, celular no silencioso: você está ali para ouvir.

1. Com o carro parado

Gire o volante até o fim para a esquerda e para a direita com o carro parado: sem batidas, rangidos ou pontos duros. O volante deve ficar reto quando o carro anda reto.

2. Arrancada e aceleração

Saia devagar e depois acelere com firmeza em segunda ou terceira. O carro deve puxar forte, sem falhas, trancos nem perda repentina de força (modo de emergência). No manual, a embreagem deve pegar no meio do curso do pedal e não patinar, isto é, a rotação sobe mas a velocidade não acompanha. No automático, as trocas devem ser suaves, sem rotação subindo à toa, patinada ou pancada.

3. Frenagem

Em um lugar seguro e vazio, freie forte a partir de cerca de 50 km/h (30 mph). O carro deve parar reto, sem puxar para um lado e sem pulsar no pedal ou no volante (discos empenados). Um pedal mole ou que afunda, ou um ruído de atrito, é um problema. Tente duas vezes.

4. Andar em linha reta

Em uma via reta e plana segure o volante de leve: o carro não deve puxar para um lado. Puxar com o volante reto indica problema de alinhamento ou de pneus, ou uma carroceria reparada.

5. Lombadas e piso ruim

Passe devagar por lombadas e por um trecho ruim. Não deve haver batidas, pancadas secas ou chocalhos da suspensão, e o carro deve se acomodar depois de uma irregularidade sem quicar.

6. Velocidades acima de 80 km/h (50 mph)

Em uma via adequada leve o carro a 80 km/h (50 mph) ou mais. Não deve haver vibração no volante ou no banco, nem balanço, nem zumbido. Um zumbido que muda quando você esterça um pouco para a esquerda e para a direita é um sinal típico de rolamento de roda. Escute também o ruído do vento: ele pode denunciar portas ou vidros mal ajustados.

7. Ar-condicionado com o carro andando

Mantenha o ar-condicionado ligado enquanto dirige. Ele deve continuar gelado no trânsito e em velocidade. Um carro que só gela na marcha lenta, ou que esquenta enquanto anda, tem problema no sistema ou na refrigeração do motor.

8. Curva com o volante no fim

Em velocidade de passeio gire o volante até o fim para um lado e faça um círculo lento; depois faça o mesmo para o outro lado. Um ruído de estalos ou de batidas indica juntas homocinéticas ou peças da direção gastas.

Híbridos, elétricos e diesel

• Híbrido: o motor a gasolina liga e desliga sozinho sem tranco, vibração ou batida, e não fica funcionando o tempo todo em baixa velocidade.
• Elétrico: uma força forte e suave, sem ruídos, frenagem regenerativa uniforme e nenhuma luz de alerta.
• Diesel: boa força sob carga sem perda repentina de potência, sem luz do filtro de partículas ou do motor e sem fumaça preta espessa.

Depois de dirigir

Estacione, deixe o motor em marcha lenta e abra o capô. Olhe embaixo do carro em busca de pingos recentes e sinta o cheiro de óleo queimado, líquido de arrefecimento ou freios quentes. Confira se o indicador de temperatura se manteve normal, se a ventoinha funciona e se nenhuma luz de alerta nova acendeu. Depois repasse Como verificar um carro usado antes de comprar para ver se esqueceu algo e leia Partida a frio: o que ouvir e observar se ainda não o fez.