Lista de comprobación de la prueba de manejo de un coche usado

Antes de conducir

• Haga primero los papeles, la revisión exterior y el arranque en frío. Si el coche falla ahí, no hace falta conducirlo.
• Pregunte si el seguro del vendedor le cubre como conductor y lleve su carné. No conduzca nunca un coche sin matrícula o sin seguro.
• Elija un recorrido con un tramo con baches, una carretera recta y vacía, un lugar seguro para frenar a fondo y, si puede, una vía donde alcanzar velocidades más altas. Vaya con el vendedor, pero conduzca usted.
• Radio apagada, ventanillas bajadas, móvil en silencio: está ahí para escuchar.

1. Con el coche parado

Gire el volante a tope a izquierda y derecha con el coche parado: sin golpes, chirridos ni puntos duros. El volante debe quedar recto cuando el coche va recto.

2. Arrancada y aceleración

Arranque con suavidad y luego acelere con decisión en segunda o tercera. El coche debe tirar con fuerza, sin bajones, tirones ni pérdida repentina de potencia (modo de emergencia). En un manual, el embrague debe agarrar a mitad del recorrido del pedal y no patinar, es decir, que las revoluciones suban pero la velocidad no las siga. En un automático, los cambios deben ser suaves, sin subida de revoluciones, patinazo ni golpe.

3. Frenada

En un lugar seguro y vacío frene con fuerza desde unos 50 km/h (30 mph). El coche debe detenerse recto, sin irse a un lado y sin pulsaciones en el pedal o en el volante (discos alabeados). Un pedal blando o que se hunde, o un ruido de rozamiento, es un problema. Pruébelo un par de veces.

4. Marcha en línea recta

En una carretera recta y llana sujete el volante con suavidad: el coche no debe irse a un lado. Que se vaya con el volante recto indica un problema de alineación o de neumáticos, o una carrocería reparada.

5. Badenes y carretera irregular

Pase despacio por los badenes y por un tramo irregular. No debe haber golpes, ruidos sordos ni traqueteos de la suspensión, y el coche debe asentarse tras un bache sin rebotar.

6. Velocidades por encima de 80 km/h (50 mph)

En una vía adecuada lleve el coche a 80 km/h (50 mph) o más. No debe haber vibración en el volante ni en el asiento, ni bamboleo ni zumbido. Un zumbido que cambia al girar un poco a izquierda y derecha es un signo típico de un rodamiento de rueda. Escuche también el ruido del viento: puede delatar puertas o cristales mal ajustados.

7. Aire acondicionado en marcha

Mantenga el aire acondicionado encendido mientras conduce. Debe seguir frío en el tráfico y a velocidad. Un coche que solo enfría al ralentí, o que se calienta en marcha, tiene un problema en el sistema o en la refrigeración del motor.

8. Un giro a tope

A velocidad de paseo gire el volante a tope hacia un lado y haga un círculo lento; luego haga lo mismo hacia el otro. Un ruido de chasquidos o golpes indica juntas de transmisión o piezas de la dirección gastadas.

Híbridos, coches eléctricos y diésel

• Híbrido: el motor de gasolina arranca y se para solo sin tirones, vibración ni golpeteo, y no funciona todo el rato a baja velocidad.
• Eléctrico: un empuje fuerte y suave, sin ruidos, una frenada regenerativa uniforme y ningún testigo.
• Diésel: buen empuje bajo carga sin pérdida repentina de potencia, sin testigo del filtro de partículas ni del motor y sin humo negro espeso.

Después de conducir

Aparque, deje el motor al ralentí y abra el capó. Mire bajo el coche por si hay goteos recientes y huela por si hay aceite quemado, refrigerante o frenos calientes. Compruebe que el indicador de temperatura se mantuvo normal, que el ventilador funciona y que no se encendió ningún testigo nuevo. Después repase Cómo revisar un coche usado antes de comprarlo por si se le pasó algo, y lea Arranque en frío: qué escuchar y qué mirar si aún no lo ha hecho.