Cómo revisar un coche usado antes de comprarlo

Antes de ir

Llame primero al vendedor. Pregunte por accidentes, repintados e inundaciones, dónde se hizo el mantenimiento y por qué vende, y anote las respuestas: las comparará con lo que vea. Pida por adelantado una foto del documento de circulación y del VIN.

Pida al vendedor que no arranque el motor al menos 3–4 horas antes de su llegada. Un motor caliente esconde cadenas de distribución gastadas, arranques difíciles y ruidos. Lleve una linterna, papel de cocina, guantes y el móvil cargado; un medidor de espesor de pintura es un extra.

1. Documentos y VIN

• El VIN del coche (bajo el parabrisas y en el pilar de la puerta) coincide con el documento de circulación, carácter por carácter.
• El titular que figura en los papeles es quien vende. Si no, esté dispuesto a irse.
• El coche no tiene préstamo, multas sin pagar ni restricciones. Compruébelo en el registro oficial o en el organismo de tráfico del país donde compra.
• El kilometraje del cuentakilómetros encaja con las facturas del mantenimiento y con el desgaste de los pedales, el volante y el asiento del conductor.

2. La carrocería, con luz del día

Mire un coche limpio y seco con luz del día, nunca en un garaje ni de noche. Rodéelo despacio y luego agáchese y mire a lo largo de cada lado, en ángulo.

• Las juntas entre piezas (capó y guardabarros, puertas, maletero) son uniformes y iguales a ambos lados.
• Todas las piezas tienen el mismo tono y la misma textura de pintura. La pintura sobre gomas o molduras indica un repintado.
• La pintura saltada alrededor de los tornillos de las bisagras de una puerta, del capó o del maletero indica que se desmontaron.
• Los umbrales, los pasos de rueda y la parte baja de las puertas no tienen óxido ni pintura con burbujas.
• Los neumáticos se desgastan de forma uniforme, no tienen grietas y no son demasiado viejos: lea el código DOT.

Más detalles en Cómo revisar la pintura y los daños de un accidente y en Cómo leer el código DOT de los neumáticos.

3. El interior

• Levante las alfombrillas y el piso del maletero junto a la rueda de repuesto: sin humedad, lodo, arena ni óxido. Vea Cómo saber si un coche ha estado inundado.
• Ponga el contacto sin arrancar. Los testigos (airbag, ABS, motor) se encienden y se apagan tras el arranque. Un testigo que nunca se enciende puede haberse desactivado.
• El desgaste del volante, los pedales y el asiento del conductor concuerda con el kilometraje.
• El aire acondicionado enfría en 2–3 minutos, sin olor ni ruido. Funcionan las ventanillas, los retrovisores, el cierre y la pantalla.
• Las tapas de los airbags están a ras y coinciden en color y textura.

4. El motor, en frío

Toque el capó y el motor: ambos deben estar fríos. Si el vendedor ha calentado el coche, ya es una señal de alerta. Abra el capó y busque fugas de aceite o de refrigerante, manguitos húmedos o con costras y una película lechosa bajo el tapón de llenado de aceite. Después arranque el motor y escuche. Cómo interpretar lo que oye está en Arranque en frío: qué escuchar y qué mirar.

5. La prueba de manejo

Conduzca al menos 20–30 minutos por carreteras distintas. Compruebe la dirección, los frenos, la aceleración, la caja y la suspensión; los detalles están en la lista de comprobación de la prueba de manejo. Después deje el motor al ralentí y mire bajo el coche y bajo el capó por si hay fugas nuevas u olores.

Lo que no puede comprobar usted mismo

No puede ver el interior del motor ni de la caja, el bastidor ni la electrónica. Si el coche pasa su revisión y le gusta, pague una inspección en un taller antes de pagar el coche. Use todo lo que encontró para negociar: neumáticos gastados, una correa de distribución pendiente o frenos cansados son razones justas para bajar el precio.

Descarte el coche si el VIN no coincide, si el vendedor no es el titular, si hay señales de inundación o de reparación estructural o si el kilometraje no cuadra.