Cómo saber si un coche ha estado inundado

Por qué un coche inundado es una mala compra

El agua y el lodo llegan al cableado, a los conectores, a las centralitas, a las alfombras y a los asientos, y a veces al motor y a la caja de cambios. Los daños suelen verse solo tras semanas o meses: empieza a fallar la electrónica, el óxido avanza fuera de la vista y aparece moho. El agua salada o sucia hace más daño que la de lluvia limpia, y un coche inundado reparado puede parecer perfecto.

También es una cuestión de seguridad: los airbags, el ABS y el control de estabilidad dependen de una electrónica y de unos conectores que el agua puede corroer.

Empiece por el olor

Abra las puertas y el maletero y respire hondo. Un olor a humedad, a moho o a tierra que no se va es una señal de alerta. También lo es un ambientador muy fuerte o un habitáculo recién limpiado en un coche viejo. Revise el maletero y debajo de los asientos, donde el olor persiste más.

Mire bajo las alfombrillas y en el hueco de la rueda de repuesto

• Levante las alfombrillas y, donde pueda, la moqueta: lodo, arena, humedad o una línea de agua seca son señales de alarma.
• Levante el piso del maletero y mire el hueco de la rueda de repuesto. Es el punto más bajo y donde el agua y el lodo permanecen más tiempo. Una línea de agua, u óxido en la rueda de repuesto, el gato o los tornillos, es una señal fuerte.
• Busque una marca de nivel en la parte inferior de los asientos, en los paneles de las puertas y en la guantera, y detrás del salpicadero si puede verlo.

Compruebe las piezas metálicas que deberían estar secas

Busque óxido donde un coche normalmente está seco: raíles de los asientos y tornillos de sujeción, pedales, y tornillos y soportes bajo el salpicadero. Óxido ahí con poco kilometraje no cuadra.

Saque los cinturones de seguridad

Saque cada cinturón hasta el final y mire la cinta cerca de su extremo: manchas, marcas de barro, moho o un cinturón rígido y sucio indican que el agua llegó al nivel de los asientos. Es una prueba rápida en la que los vendedores rara vez piensan.

Faros, electrónica y vano motor

• Condensación, una línea de agua o suciedad dentro de los faros y de los pilotos. Que se empañen una vez tras la lluvia es normal; una línea permanente no lo es.
• Electrónica que falla: elevalunas, motores de los asientos, la radio, el aire acondicionado, testigos que parpadean, mensajes extraños en el cuadro, testigos de airbag o ABS que no se apagan.
• En el vano motor y por debajo: lodo en los recovecos, corrosión en los conectores eléctricos y en la caja de fusibles, y una película lechosa bajo el tapón de aceite o en la varilla, que indica agua en el aceite.

Revise el historial

• El precio está muy por debajo de coches parecidos.
• El coche se matriculó hace poco o viene de una zona que sufrió inundaciones.
• Alfombras, fundas o tapicería nuevas que no combinan con el resto de un coche antiguo.
• El vendedor es vago sobre el historial del coche.
• El coche figura como siniestro total en un registro oficial, si su país lo ofrece: consulte allí el VIN antes de pagar.

Qué hacer si encuentra señales

Una señal es motivo para mirar con más atención. Dos o más: descarte el coche o pague a un taller para que lo revise, incluidos los sistemas eléctricos y los bajos. No se fíe de una limpieza reciente ni de la palabra del vendedor: un coche limpiado es justo el aspecto que tiene un coche inundado a la venta.

Para el resto de comprobaciones, vea Cómo revisar un coche usado antes de comprarlo. Si compra en países del Golfo, donde las inundaciones y los coches importados son habituales, lea también Comprar un coche usado en los Emiratos.