Puntos débiles del Toyota Camry: qué revisar al comprarlo usado

Qué Camry tiene delante

El Camry se vende desde hace décadas en casi todos los mercados, así que la generación y el motor importan más que el nombre. Las generaciones recientes son XV40 (2006–2011), XV50 (2011–2017), XV70 (desde 2017) y XV80 (desde 2024). Los motores: un 2.4 de cuatro cilindros (2AZ-FE) en el XV40, un 2.5 (2AR-FE) en el XV40 y el XV50, un 3.5 V6 (2GR) en los tres y, en el XV70, un nuevo 2.5 (A25A-FKS) e híbridos. El documento de registro o la decodificación del VIN le dirán cuál es.

Motor: qué revisar

• 2.4 (2AZ-FE), consumo de aceite: algunos motores queman aceite por los aros del pistón, y Toyota amplió la garantía de los coches afectados en algunos mercados. Saque la varilla: el nivel debe estar cerca de la marca superior. Humo azulado tras un ralentí largo y aceite en los pozos de las bujías apuntan a lo mismo. Con mucho kilometraje también se han reportado fugas de la junta de culata.
• 2.5 (2AR-FE), ruido en el arranque en frío: un traqueteo corto en los primeros segundos tras un arranque en frío viene de un actuador VVT (variador de fase) gastado. Pida que el motor esté frío cuando llegue. Busque restos secos de refrigerante rosa alrededor de la bomba de agua, una fuga conocida de este motor.
• 3.5 V6 (2GR), tubo de aceite y bomba: los primeros V6 tenían un tubo de aceite del VVT con un tramo de goma que podía reventar y vaciar el aceite; Toyota lo cambió por uno totalmente metálico en una campaña de servicio. Pregunte si se hizo y busque aceite en el lado derecho del motor. La bomba de agua también puede perder y las bobinas de encendido gastadas provocan fallos de encendido.
• 2.5 (A25A-FKS), XV70: algunos propietarios han reportado consumo de aceite y, en algunos coches, fallos de la bomba de refrigerante. Revise los niveles de aceite y refrigerante y pida el historial de mantenimiento.

Caja, carrocería e interior

• Automática: debe cambiar sin tirones, sin acelerones entre marchas y sin pausas largas, también en frío. Las primeras cajas de ocho marchas del XV70 recibieron actualizaciones de software por cambios bruscos a baja velocidad; pregunte si se hicieron.
• Uso como taxi o de flota: en el Golfo y en muchos otros mercados el Camry es un taxi y un coche de empresa habitual. Un asiento del conductor y un volante gastados, una palanca de cambios brillante, un asiento trasero hundido, agujeros de un letrero de taxi en el techo o de un taxímetro en el tablero no encajan con un kilometraje bajo.
• Reparaciones por accidente: revise el espesor de la pintura y las holguras, sobre todo en la parte delantera. Vea Cómo revisar la pintura y los daños de un accidente.
• Calor: un tablero agrietado, el barniz del techo pelado y un aire acondicionado débil son comunes en coches que vivieron al sol.

Camry híbrido

El sistema híbrido de Toyota tiene buena fama, pero la batería envejece. En la prueba de manejo el coche debe arrancar en modo eléctrico a baja velocidad y el motor de gasolina debe entrar con suavidad. Cualquier aviso del sistema híbrido es motivo para parar y pedir un diagnóstico. Pregunte si se revisaron la batería híbrida y su ventilador: un filtro del ventilador obstruido hace que la batería se caliente.

Antes de pagar

Pregunte a un concesionario Toyota por VIN por las llamadas a revisión abiertas y las campañas mencionadas. Haga toda la revisión de Cómo revisar un coche usado antes de comprarlo, el arranque en frío de Arranque en frío: qué escuchar y qué mirar y la conducción de la lista de comprobación de la prueba de manejo. Si compra en los Emiratos, lea también Comprar un coche usado en los Emiratos. Use lo que encuentre para negociar.