Toyota Camry’nin zayıf noktaları: ikinci el alırken neye bakmalı

Karşınızdaki hangi Camry

Camry onlarca yıldır neredeyse her pazarda satılıyor, bu yüzden kasa kuşağı ve motor isimden daha önemli. Son kuşaklar: XV40 (2006–2011), XV50 (2011–2017), XV70 (2017’den itibaren) ve XV80 (2024’ten itibaren). Motorlar: XV40’ta dört silindirli 2.4 (2AZ-FE), XV40 ve XV50’de 2.5 (2AR-FE), üçünde de 3.5 V6 (2GR), XV70’te ise yeni 2.5 (A25A-FKS) ve hibritler. Hangisi olduğunu ruhsat ya da VIN çözümlemesi söyler.

Motor: nelere bakılır

• 2.4 (2AZ-FE), yağ eksiltme: bazı motorlar segmanlar yüzünden yağ yakar ve Toyota bazı pazarlarda etkilenen araçların garantisini uzattı. Yağ çubuğunu çekin: seviye üst işarete yakın olmalı. Uzun rölantiden sonra mavimsi duman ve buji yuvalarında yağ aynı şeye işaret eder. Yüksek kilometrede silindir kapak contası sızıntıları da bildirildi.
• 2.5 (2AR-FE), soğuk çalıştırmada tıkırtı: soğuk çalıştırmadan sonraki ilk saniyelerde kısa bir hırıltılı tıkırtı, aşınmış VVT dişlisinden (eksantrik faz ayarlayıcı) gelir. Vardığınızda motorun soğuk olmasını isteyin. Su pompası çevresinde kurumuş pembe antifriz izlerine bakın; bu motorun bilinen bir sızıntısıdır.
• 3.5 V6 (2GR), yağ borusu ve pompa: ilk V6’larda VVT yağ borusunun lastik bir bölümü vardı, patlayıp yağı boşaltabiliyordu; Toyota bir servis kampanyasıyla tamamen metal boruyla değiştirdi. Yapılıp yapılmadığını sorun ve motorun sağ tarafında yağ arayın. Su pompası da sızdırabilir, aşınmış ateşleme bobinleri tekleme yapar.
• 2.5 (A25A-FKS), XV70: bazı sahipler yağ eksiltme ve bazı araçlarda su pompası arızası bildirdi. Yağ ve antifriz seviyelerini kontrol edin, bakım kayıtlarını isteyin.

Şanzıman, kaporta ve iç mekân

• Otomatik: vitesler soğukken de vuruntusuz, devir kaçırmadan ve uzun beklemeden geçmeli. XV70’in ilk sekiz ileri şanzımanlarına düşük hızdaki sert geçişler için yazılım güncellemesi yapıldı; yapılıp yapılmadığını sorun.
• Taksi ve filo kullanımı: Körfez’de ve birçok pazarda Camry yaygın bir taksi ve şirket aracıdır. Aşınmış sürücü koltuğu ve direksiyon, parlamış vites kolu, çökmüş arka koltuk, tavanda taksi lambası ya da torpidoda taksimetre delikleri düşük kilometreyle uyuşmaz.
• Kaza onarımı: özellikle ön tarafta boya kalınlığını ve panel aralıklarını kontrol edin. Bkz. Aracın boyasını ve kaza hasarını nasıl kontrol edersiniz.
• Sıcak: çatlamış torpido, tavanda kalkmış vernik ve zayıf klima güneşte yaşamış araçlarda yaygındır.

Camry hibrit

Toyota’nın hibrit sistemi iyi bir üne sahip, ama batarya yaşlanır. Test sürüşünde araç düşük hızda elektrikle kalkmalı, benzinli motor yumuşakça devreye girmeli. Hibrit sistemle ilgili her uyarı durup arıza tespiti yaptırmak için bir nedendir. Hibrit bataryanın ve fanının bakımının yapılıp yapılmadığını sorun: tıkalı fan filtresi bataryayı ısıtır.

Ödemeden önce

Açık geri çağırmaları ve yukarıdaki kampanyaları VIN ile bir Toyota bayisine sorun. Tüm incelemeyi İkinci el araç satın almadan önce nasıl kontrol edilir, soğuk çalıştırmayı Soğuk çalıştırma: neyi dinlemeli, neye bakmalı, sürüşü ise test sürüşü kontrol listesi ile yapın. BAE’de alıyorsanız BAE’de ikinci el araç almak yazısını da okuyun. Bulduklarınızı pazarlıkta kullanın.