Pontos fracos do Toyota Camry: o que verificar na compra do usado

Qual Camry você está vendo

O Camry é vendido há décadas em quase todos os mercados, então a geração e o motor importam mais que o nome. As gerações recentes são XV40 (2006–2011), XV50 (2011–2017), XV70 (desde 2017) e XV80 (desde 2024). Os motores: um 2.4 de quatro cilindros (2AZ-FE) no XV40, um 2.5 (2AR-FE) no XV40 e no XV50, um 3.5 V6 (2GR) nos três e, no XV70, um novo 2.5 (A25A-FKS) e híbridos. O documento do carro ou a decodificação do chassi (VIN) dizem qual é.

Motor: o que verificar

• 2.4 (2AZ-FE), consumo de óleo: alguns motores queimam óleo por causa dos anéis do pistão, e a Toyota estendeu a garantia dos carros afetados em alguns mercados. Puxe a vareta: o nível deve estar perto da marca superior. Fumaça azulada depois de muito tempo em marcha lenta e óleo nos poços das velas apontam para o mesmo. Com quilometragem alta também há relatos de vazamento da junta do cabeçote.
• 2.5 (2AR-FE), ruído na partida a frio: um chocalho curto nos primeiros segundos depois da partida a frio vem de um atuador do VVT (variador de fase) gasto. Peça que o motor esteja frio quando você chegar. Procure crostas secas de líquido de arrefecimento rosa em volta da bomba d’água, um vazamento conhecido deste motor.
• 3.5 V6 (2GR), linha de óleo e bomba: os primeiros V6 tinham uma linha de óleo do VVT com um trecho de borracha que podia estourar e jogar o óleo fora; a Toyota a trocou por uma linha toda de metal em uma campanha de serviço. Pergunte se foi feita e procure óleo no lado direito do motor. A bomba d’água também pode vazar, e bobinas de ignição gastas causam falhas de ignição.
• 2.5 (A25A-FKS), XV70: donos relatam consumo de óleo e, em alguns carros, falhas da bomba d’água. Confira os níveis de óleo e de líquido de arrefecimento e peça o histórico de revisões.

Câmbio, carroceria e interior

• Automático: deve trocar sem trancos, sem o giro subir entre as marchas e sem pausas longas, também a frio. Os primeiros câmbios de oito marchas do XV70 receberam atualizações de software por trocas bruscas em baixa velocidade; pergunte se foram feitas.
• Uso como táxi ou frota: no Golfo e em muitos outros mercados o Camry é um táxi e um carro de empresa comum. Banco do motorista e volante gastos, alavanca do câmbio brilhando, banco traseiro afundado, furos de luminoso de táxi no teto ou de taxímetro no painel não combinam com uma quilometragem baixa.
• Reparos de batida: verifique a espessura da pintura e os vãos, principalmente na frente. Veja Como verificar a pintura e os danos de uma batida.
• Calor: painel trincado, verniz do teto descascando e ar-condicionado fraco são comuns em carros que viveram no sol.

Camry híbrido

O sistema híbrido da Toyota tem boa fama, mas a bateria envelhece. No test drive o carro deve sair no modo elétrico em baixa velocidade e o motor a gasolina deve entrar com suavidade. Qualquer alerta do sistema híbrido é motivo para parar e pedir um diagnóstico. Pergunte se a bateria híbrida e o ventilador dela passaram por manutenção: um filtro do ventilador entupido faz a bateria esquentar.

Antes de pagar

Pergunte a uma concessionária Toyota, pelo chassi, sobre recalls em aberto e as campanhas acima. Faça toda a inspeção de Como verificar um carro usado antes de comprar, a partida a frio de Partida a frio: o que ouvir e observar e o test drive da lista de verificação do test drive. Se você compra nos Emirados, leia também Comprar um carro usado nos Emirados. Use o que encontrar para negociar.