Pontos fracos do Toyota Land Cruiser Prado: o que verificar na compra do usado

Qual Prado você está vendo

Os Prado usados do mercado são principalmente a série 120 (2002–2009) e a série 150 (2009–2023); a série 250 chegou em 2024. As duas anteriores são utilitários com chassi e tração integral permanente. Os motores dependem do mercado: um 2.7 a gasolina (2TR-FE), um 4.0 V6 a gasolina (1GR-FE), um diesel 3.0 (1KD-FTV) e, desde 2015, um diesel 2.8 (1GD-FTV). O documento do carro ou a decodificação do chassi dizem qual este carro tem.

Motor: o que verificar

• Diesel 3.0 (1KD-FTV): o desgaste dos bicos injetores com quilometragem alta aparece como marcha lenta irregular, batida, fumaça preta e partida difícil. Este motor tem correia dentada: pergunte quando foi trocada, porque se ela romper o motor é danificado.
• Diesel 2.8 (1GD-FTV): o filtro de partículas entope em carros usados em trajetos curtos, com alertas no painel e fumaça branca durante a regeneração; a Toyota atualizou o sistema dos carros afetados em alguns mercados. Um nível de óleo que sobe na vareta indica diesel no óleo por regenerações interrompidas. Pergunte como o carro foi usado e se a atualização foi feita.
• 4.0 V6 (1GR-FE): procure vazamento de líquido de arrefecimento na bomba d’água e sinais de problema na junta do cabeçote com quilometragem alta: perda de líquido, superaquecimento, bolhas no reservatório.
• 2.7 a gasolina (2TR-FE): um motor simples com bom histórico; confira o óleo, o líquido de arrefecimento e se ele não esquenta no trânsito.
• Bomba d’água: uma bomba envelhecida pode vazar em qualquer motor; confira o nível do líquido a frio e procure crostas em volta da bomba.

Suspensão, freios e tração integral

• KDSS (versões mais caras): este sistema hidráulico liga as barras estabilizadoras. Procure vazamentos nos cilindros, nas linhas e no acumulador e confira se o carro fica nivelado. Os reparos são caros.
• Suspensão a ar traseira (algumas versões): o carro deve subir à sua altura depois da partida e ficar nivelado durante a noite; um canto baixo ou um alerta indicam vazamento.
• Freios nos primeiros 150: pedal chiando, duro demais ou esponjoso e uma luz de alerta são defeitos conhecidos do servo-freio nos primeiros carros. Pergunte à concessionária, pelo chassi, sobre campanhas.
• Tração integral: confira se o bloqueio do diferencial central e a reduzida engatam e desengatam, com as luzes acendendo e apagando, e escute batidas na transmissão.

Chassi, assoalho e sinais de uso pesado

• Fora de estrada e areia: protetores de cárter amassados, soleiras raladas, areia nas frestas e na caixa do filtro de ar e um radiador cheio de poeira indicam uso pesado.
• Reboque: engate gasto, traseira baixa e buchas traseiras gastas.
• Ferrugem: em países com sal nas estradas no inverno, examine o chassi, a travessa traseira e os tubos de freio.
• Água: os Prado atravessam rios e pegam enchentes; veja Como saber se um carro passou por enchente.
• Batidas e capotamentos: teto ou colunas repintados e vãos desiguais; veja Como verificar a pintura e os danos de uma batida.

Antes de pagar

Pergunte a uma concessionária Toyota, pelo chassi, sobre recalls e campanhas em aberto e consiga o histórico de revisões. Faça toda a inspeção de Como verificar um carro usado antes de comprar, a partida a frio de Partida a frio: o que ouvir e observar e o test drive da lista de verificação do test drive. Em um carro tão caro, uma oficina que conheça o modelo pode avaliá-lo no elevador. Para o Land Cruiser 200, maior, veja Nissan Patrol Y62 e Toyota Land Cruiser 200: pontos fracos.