Pontos fracos do Hyundai Tucson: o que verificar na compra do usado

Qual Tucson você está vendo

As gerações são JM (2004–2009), LM, vendido em alguns mercados como ix35 (2009–2015), TL (2015–2020) e NX4 (desde 2020). Os motores a gasolina mais comuns são um 2.0 (Nu ou Theta), um 2.4 GDI (Theta II) e um 1.6 turbo (T-GDI); em muitos mercados há também um diesel 2.0 (CRDi). O documento do carro ou a decodificação do chassi dizem qual este carro tem.

Motor: o que verificar

• 2.4 GDI (Theta II): esta família de motores teve grandes recalls nos EUA por falha das bronzinas de biela, que começa com uma batida e pode terminar com o motor travado, e uma atualização de software que avisa o motorista da batida a tempo. Escute uma batida ou um ronco que sobe com o giro, confira o nível de óleo e pergunte pelo chassi se o recall e a atualização foram feitos e se o motor foi trocado.
• 2.0 a gasolina (Nu): há relatos de consumo de óleo e cilindros riscados, muitas vezes depois que o catalisador se desfaz. Confira a vareta, pergunte quanto óleo o carro pede entre as revisões e escute se há batida a frio.
• Diesel 2.0 (CRDi): escute um chocalho da corrente de comando na partida a frio e uma marcha lenta irregular ou fumaça preta por bicos gastos.
• 1.6 turbo (T-GDI): a injeção direta acumula carvão nas válvulas de admissão; marcha lenta irregular e falhas de ignição com quilometragem alta são os sinais.
• Partida a frio: veja Partida a frio: o que ouvir e observar.

Câmbio e outros problemas conhecidos

• Dupla embreagem de sete marchas (1.6 turbo, TL): houve relatos de trancos na saída, hesitação e engate atrasado, e nos EUA alguns carros 2016 passaram por recall para atualizar o software da embreagem. Saia da imobilidade várias vezes, inclusive em subida, e ande devagar no trânsito: o câmbio não deve trepidar, patinar nem hesitar.
• Automático de seis marchas: trocas suaves, sem trancos e sem o giro subir entre as marchas, também a frio.
• Módulo do ABS: alguns recalls da Hyundai envolveram um módulo do ABS que podia entrar em curto e causar incêndio, e os donos foram orientados a estacionar ao ar livre até o reparo. Confira pelo chassi.
• Tração integral: em baixa velocidade, vire o volante até o fim para os dois lados e escute batidas ou travamento na traseira.

Carroceria, interior e histórico

• Reparos de batida: verifique a espessura da pintura e os vãos; veja Como verificar a pintura e os danos de uma batida.
• Ar-condicionado: se gela pouco, pode ser um condensador vazando ou um compressor falhando; confira se sai ar frio em um minuto.
• Histórico de revisões: estes motores não perdoam trocas de óleo espaçadas. Peça as notas e confira se a quilometragem nelas sobe de forma regular.

Antes de pagar

Pergunte a uma concessionária Hyundai, pelo chassi, sobre recalls em aberto, campanhas do motor e o histórico de garantia. Faça toda a inspeção de Como verificar um carro usado antes de comprar e o test drive da lista de verificação do test drive. O Kia Sportage usa os mesmos motores e câmbios: veja Pontos fracos do Kia Sportage. Use o que encontrar para negociar.