Puntos débiles del Hyundai Tucson: qué revisar al comprarlo usado

Qué Tucson tiene delante

Las generaciones son JM (2004–2009), LM, vendido en algunos mercados como ix35 (2009–2015), TL (2015–2020) y NX4 (desde 2020). Los motores de gasolina más comunes son un 2.0 (Nu o Theta), un 2.4 GDI (Theta II) y un 1.6 turbo (T-GDI); en muchos mercados también hay un diésel 2.0 (CRDi). El documento de registro o la decodificación del VIN le dirán cuál tiene este coche.

Motor: qué revisar

• 2.4 GDI (Theta II): esta familia de motores tuvo grandes llamadas a revisión en EE. UU. por fallos de los cojinetes de biela, que empiezan con un golpeteo y pueden terminar con el motor bloqueado, y una actualización de software que avisa al conductor del golpeteo a tiempo. Escuche un golpeteo o un ruido sordo que sube con las revoluciones, revise el nivel de aceite y pregunte por VIN si se hicieron la llamada a revisión y la actualización y si se cambió el motor.
• 2.0 de gasolina (Nu): se han reportado consumo de aceite y cilindros rayados, a menudo después de que se rompe el catalizador. Revise la varilla, pregunte cuánto aceite pide el coche entre servicios y escuche si hay golpeteo en frío.
• Diésel 2.0 (CRDi): escuche un traqueteo de la cadena de distribución en el arranque en frío, y un ralentí irregular o humo negro por inyectores gastados.
• 1.6 turbo (T-GDI): la inyección directa acumula carbonilla en las válvulas de admisión; un ralentí irregular y fallos de encendido con mucho kilometraje son las señales.
• Arranque en frío: vea Arranque en frío: qué escuchar y qué mirar.

Caja y otros problemas conocidos

• Doble embrague de siete marchas (1.6 turbo, TL): se reportaron tirones al arrancar, dudas y acople tardío, y en EE. UU. algunos coches de 2016 fueron llamados a revisión para actualizar el software del embrague. Arranque desde parado varias veces, también en subida, y avance despacio en un atasco: no debe vibrar, patinar ni dudar.
• Automática de seis marchas: cambios suaves, sin tirones ni acelerones entre marchas, también en frío.
• Módulo ABS: algunas llamadas a revisión de Hyundai afectaron a un módulo ABS que podía hacer cortocircuito y provocar un incendio, y se pidió a los propietarios aparcar al aire libre hasta la reparación. Compruébelo por VIN.
• Tracción total: a baja velocidad gire el volante a tope hacia ambos lados y escuche golpes o agarrotamiento atrás.

Carrocería, interior e historial

• Reparaciones por accidente: revise el espesor de la pintura y las holguras; vea Cómo revisar la pintura y los daños de un accidente.
• Aire acondicionado: si enfría poco puede ser un condensador con fuga o un compresor que falla; compruebe que sople frío en un minuto.
• Historial de mantenimiento: estos motores no perdonan los cambios de aceite espaciados. Pida las facturas y compruebe que el kilometraje en ellas sube de forma regular.

Antes de pagar

Pregunte a un concesionario Hyundai por VIN por llamadas a revisión abiertas, campañas del motor y el historial de garantía. Haga toda la revisión de Cómo revisar un coche usado antes de comprarlo y la conducción de la lista de comprobación de la prueba de manejo. El Kia Sportage comparte motores y cajas: vea Puntos débiles del Kia Sportage. Use lo que encuentre para negociar.