Puntos débiles del Hyundai Elantra y Solaris: qué revisar al comprarlos usados

Qué coche tiene delante

El Elantra (Avante en Corea) y el Accent, más pequeño, se venden en todo el mundo; el Solaris es el Accent fabricado para Rusia y los mercados vecinos (2010–2022). Generaciones del Elantra: HD (2006–2010), MD (2010–2015), AD (2015–2020) y CN7 (desde 2020). Generaciones del Solaris: la primera (2010–2017) y la segunda (2017–2022). La mayoría de estos coches tiene un motor de gasolina Gamma 1.4 o 1.6; el Elantra también tiene un Nu 1.8 o 2.0. El documento de registro o la decodificación del VIN le dirán cuál tiene este coche.

Motor 1.6 (Gamma): el catalizador y los cilindros

El problema más conocido de este motor es un catalizador que se deshace con los años, con combustible malo o con fallos de encendido. Su polvo cerámico puede volver a los cilindros y rayarlos; entonces el motor empieza a consumir aceite y a golpetear.

• Escuche el escape: un traqueteo como de grava en una lata al golpearlo o al acelerar.
• Fíjese en la luz de avería y pregunte al vendedor si el catalizador se cambió o se quitó: quitarlo es ilegal en muchos países y puede hacer fallar una inspección.
• Revise el nivel y el color del aceite y pregunte cuánto aceite pide el coche entre servicios. Un golpeteo en frío que se apaga al calentarse es mala señal.
• Un taller puede mirar dentro de los cilindros con un endoscopio; en un coche con muchos kilómetros vale la pena.
• Este motor no tiene taqués hidráulicos: hay que revisar la holgura de las válvulas cada cierto tiempo. Un tic fuerte en la parte de arriba del motor indica que no se ajustaron.

Motores 1.8 y 2.0, caja y suspensión

• 1.8 y 2.0 (Nu): se han reportado consumo de aceite y pistones rayados. Revise el aceite, pregunte si hay que rellenar y escuche si hay golpeteo en frío.
• Automática: debe cambiar con suavidad, sin tirones ni pausas largas, también en frío. En la manual, las marchas deben entrar sin crujir y el embrague no debe patinar.
• Suspensión: golpes delanteros en baches y amortiguadores traseros gastados son comunes con muchos kilómetros. Son piezas baratas, pero descuéntelas del precio.
• Arranque en frío: vea Arranque en frío: qué escuchar y qué mirar.

Desgaste de taxi y reparaciones por accidente

• Uso como taxi: estos coches son taxis habituales en Rusia, el Golfo y América Latina. Un asiento del conductor y un volante gastados, una palanca brillante, asientos traseros gastados, agujeros en el techo o el tablero y un interior cansado no encajan con un kilometraje bajo.
• Reparaciones por accidente: un coche barato a menudo se repara barato. Revise el espesor de la pintura y las holguras; vea Cómo revisar la pintura y los daños de un accidente.
• Óxido: en países con sal en las carreteras en invierno, mire los estribos, la parte baja de las puertas y los pasos de rueda.

Antes de pagar

Pregunte a un concesionario Hyundai por VIN por las llamadas a revisión abiertas y el historial de mantenimiento. Haga toda la revisión de Cómo revisar un coche usado antes de comprarlo y la conducción de la lista de comprobación de la prueba de manejo. Use lo que encuentre para negociar: un coche con el catalizador y el motor en buen estado vale más que uno que necesita ambos.