Puntos débiles del Mitsubishi Pajero / Montero: qué revisar al comprarlo usado

Qué Pajero tiene delante

Los Pajero usados del mercado son sobre todo de tercera generación (1999–2006) y de cuarta (2006–2021, cuando terminó su producción). El mismo coche se llama Montero en España y América y Shogun en el Reino Unido. Los motores: un V6 3.5 (6G74) y un V6 3.8 (6G75) de gasolina, los más comunes en el Golfo, y un diésel 3.2 (4M41, DI-D). La mayoría tiene la automática de cinco marchas y la tracción total Super Select. El documento de registro o la decodificación del VIN le dirán cuál tiene este coche.

Motor: qué revisar

• V6 3.5 y 3.8 de gasolina: estos motores tienen correa de distribución. Pregunte cuándo se cambió y busque una etiqueta bajo el capó o una factura; si no hay prueba, descuente el cambio de correa y bomba de agua. Revise el nivel de refrigerante y busque fugas en la bomba.
• Diésel 3.2 (DI-D): los inyectores y sus juntas gastados se notan en un ralentí irregular, humo negro, un arranque difícil y olor a diésel. La EGR llena la admisión de hollín en coches usados en ciudad, y el motor pierde fuerza. La cadena de distribución tiene guías de plástico que se gastan: un traqueteo en el arranque en frío es una advertencia, porque una cadena que salta puede destrozar el motor.
• Filtro de partículas (diésel más recientes): avisos y pérdida de potencia en coches usados para trayectos cortos.
• Arranque en frío: vea Arranque en frío: qué escuchar y qué mirar.

Caja y tracción total

• Automática de cinco marchas: en frío debe acoplar D y R sin retraso y cambiar sin acelerones; un acelerón entre segunda y tercera y que patine con carga son señales conocidas de desgaste. Pregunte cuándo se cambió su fluido.
• Super Select: pruebe todos los modos que tenga el coche (2H, 4H, 4HLc, 4LLc) en suelo suelto o mojado; las luces del tablero deben acompañar y debe volver a 2H. Golpes, chirridos o un modo que no entra significan una reparación cara.
• Transmisión: escuche zumbidos de los diferenciales y golpes de los cardanes, y busque fugas en los ejes.

Óxido y señales de uso duro

• Óxido: mire los pasos de rueda traseros, los estribos, los soportes de la carrocería y los largueros del chasis, sobre todo en países con sal en las carreteras. En coches antiguos se ha reportado que el barro atrapado tras el guardabarros interior trasero oxida el tubo de llenado del depósito y deja entrar agua y suciedad.
• Uso fuera de pista: cubrecárteres doblados, estribos raspados, arena en los huecos y en la caja del filtro de aire y un radiador lleno de polvo.
• Remolque: un enganche gastado y la parte trasera hundida.
• Agua: un Pajero cruza ríos y sufre inundaciones; vea Cómo saber si un coche ha estado inundado.
• Accidentes: revise el espesor de la pintura y las holguras; vea Cómo revisar la pintura y los daños de un accidente.

Antes de pagar

Pregunte a un concesionario Mitsubishi por VIN por las llamadas a revisión abiertas y consiga el historial de mantenimiento. Haga toda la revisión de Cómo revisar un coche usado antes de comprarlo y la conducción de la lista de comprobación de la prueba de manejo. Un taller que conozca el modelo puede revisar los bajos en un elevador. Use lo que encuentre para negociar: el óxido, una correa sin registro y una caja cansada cuestan dinero.