Puntos débiles del Volkswagen Polo: qué revisar al comprarlo usado

Qué Polo tiene delante

El Polo hatchback se vende en Europa y en muchos otros mercados: el Mk5 (2009–2017) y el Mk6 (desde 2017). Rusia e India tuvieron el Polo Sedan (2010–2020), vendido en India como Vento, y Rusia más tarde un Polo liftback (desde 2020). Los motores de gasolina más comunes: el 1.6 MPI antiguo (CFNA, 2010–2015, cadena de distribución), el 1.6 MPI nuevo (CWVA, desde 2015, correa de distribución), el 1.2 TSI y el 1.4 TSI. Las cajas: manual, una automática de seis marchas con el MPI y una DSG de siete marchas con el TSI.

Motor: qué revisar

• 1.6 MPI antiguo (CFNA): su cadena de distribución es conocida por estirarse, a veces hacia los 100 000 km, y el tensor solo trabaja con la presión del aceite, así que un traqueteo de unos segundos tras un arranque en frío es la advertencia. En estos motores también se ha reportado un golpeteo de pistones en frío. Pregunte si se cambió la cadena.
• 1.6 MPI nuevo (CWVA): correa de distribución con intervalo de cambio; pregunte cuándo se cambió. Se ha reportado consumo de aceite, y las carcasas de plástico del termostato y de la bomba de agua pueden perder. Busque restos secos de refrigerante en el motor y revise el nivel en frío.
• 1.2 y 1.4 TSI (antiguos, con cadena): el fallo conocido es la cadena estirada, también con traqueteo en el arranque en frío, y el 1.2 puede consumir aceite. Una cadena estirada puede saltar y dañar el motor.
• Arranque en frío: pida que el motor esté frío cuando llegue; vea Arranque en frío: qué escuchar y qué mirar.

Caja de cambios

• DSG de siete marchas (DQ200, con el TSI): una caja de doble embrague en seco. Tirones al arrancar, golpes en el tráfico lento, retraso al acoplar D o R y un indicador de marcha que parpadea son los fallos conocidos de su embrague y su unidad de control (mecatrónica). Arranque y avance despacio en el tráfico varias veces, también en subida. Pregunte por el historial de reparaciones.
• Automática de seis marchas (con el MPI): una automática convencional; debe cambiar sin tirones ni acelerones. Pregunte cuándo se cambió su fluido.
• Manual: marchas sin crujidos, un embrague que no patine ni vibre.

Carrocería, suspensión y uso como taxi

• Taxi y muchos kilómetros: el Polo Sedan fue un taxi habitual. Un asiento del conductor, un volante y unos pedales gastados y agujeros en el techo o el tablero no encajan con un kilometraje bajo.
• Reparaciones por accidente: revise el espesor de la pintura y las holguras; vea Cómo revisar la pintura y los daños de un accidente.
• Suspensión: golpes delanteros en baches y desgaste irregular de los neumáticos en coches de carreteras malas.
• Óxido: la carrocería está bien protegida, pero revise los lugares donde el óxido empieza por golpes de piedras y reparaciones viejas: los estribos, los pasos de rueda y la parte baja de las puertas.

Antes de pagar

Pregunte a un concesionario Volkswagen por VIN por las llamadas a revisión abiertas y el historial de mantenimiento, incluidas reparaciones de cadena, correa, DSG o en garantía. Haga toda la revisión de Cómo revisar un coche usado antes de comprarlo y la conducción de la lista de comprobación de la prueba de manejo. Use lo que encuentre para negociar: una cadena o un embrague de DSG son una reparación conocida y con precio.