Pontos fracos do Volkswagen Polo: o que verificar na compra do usado

Qual Polo você está vendo

O Polo hatch é vendido na Europa e em muitos outros mercados: o Mk5 (2009–2017) e o Mk6 (desde 2017). A Rússia e a Índia tiveram o Polo Sedan (2010–2020), vendido na Índia como Vento, e a Rússia depois um Polo liftback (desde 2020). Os motores a gasolina mais comuns: o 1.6 MPI antigo (CFNA, 2010–2015, corrente de comando), o 1.6 MPI novo (CWVA, desde 2015, correia dentada), o 1.2 TSI e o 1.4 TSI. Os câmbios: manual, um automático de seis marchas com o MPI e um DSG de sete marchas com o TSI.

Motor: o que verificar

• 1.6 MPI antigo (CFNA): a corrente de comando é conhecida por esticar, às vezes por volta de 100.000 km, e o tensor só funciona com a pressão do óleo, então um chocalho de alguns segundos depois da partida a frio é o alerta. Também há relatos de batida dos pistões a frio nesses motores. Pergunte se a corrente foi trocada.
• 1.6 MPI novo (CWVA): correia dentada com intervalo de troca; pergunte quando foi trocada. Há relatos de consumo de óleo, e as carcaças de plástico da válvula termostática e da bomba d’água podem vazar. Procure crostas secas de líquido de arrefecimento no motor e confira o nível a frio.
• 1.2 e 1.4 TSI (antigos, com corrente): o defeito conhecido é a corrente esticada, também com chocalho na partida a frio, e o 1.2 pode consumir óleo. Uma corrente esticada pode pular e danificar o motor.
• Partida a frio: peça que o motor esteja frio quando você chegar; veja Partida a frio: o que ouvir e observar.

Câmbio

• DSG de sete marchas (DQ200, com o TSI): um câmbio de dupla embreagem a seco. Trancos na saída, solavancos no trânsito lento, demora para engatar D ou R e o indicador de marcha piscando são os defeitos conhecidos da embreagem e da unidade de controle (mecatrônica). Saia e ande devagar no trânsito várias vezes, inclusive em subida. Pergunte sobre o histórico de reparos.
• Automático de seis marchas (com o MPI): um automático convencional; deve trocar sem trancos e sem o giro subir. Pergunte quando o fluido foi trocado.
• Manual: marchas sem arranhar, embreagem que não patina nem trepida.

Carroceria, suspensão e uso como táxi

• Táxi e quilometragem alta: o Polo Sedan foi um táxi comum. Banco do motorista, volante e pedais gastos e furos no teto ou no painel não combinam com uma quilometragem baixa.
• Reparos de batida: verifique a espessura da pintura e os vãos; veja Como verificar a pintura e os danos de uma batida.
• Suspensão: batidas na frente nos buracos e desgaste irregular dos pneus em carros de estradas ruins.
• Ferrugem: a carroceria é bem protegida, mas confira os pontos onde a ferrugem começa por pedradas e reparos antigos: soleiras, caixas de roda e parte de baixo das portas.

Antes de pagar

Pergunte a uma concessionária Volkswagen, pelo chassi (VIN), sobre recalls em aberto e o histórico de revisões, incluindo reparos da corrente, da correia, do DSG ou em garantia. Faça toda a inspeção de Como verificar um carro usado antes de comprar e o test drive da lista de verificação do test drive. Use o que encontrar para negociar: uma corrente ou uma embreagem de DSG são um reparo conhecido e com preço.