Pontos fracos do Fiat Tipo e Egea: o que verificar na compra do usado

Qual carro você está vendo

A Fiat fabrica este carro em Bursa, na Turquia, desde 2015: ele é o Egea na Turquia e o Tipo na Europa e em outros mercados, como sedã, hatch e perua, com uma versão Cross e, mais tarde, um híbrido leve. Os motores mais comuns: um 1.4 Fire a gasolina (95 cv), um 1.6 E.torQ a gasolina com automático de seis marchas, um diesel 1.3 MultiJet e um diesel 1.6 MultiJet, este também com câmbio de dupla embreagem (DCT). O documento do carro ou a decodificação do chassi (VIN) dizem qual este carro tem.

Motor: o que verificar

• 1.4 Fire a gasolina: donos relatam consumo de óleo, ligado a anéis de pistão de baixo atrito, principalmente em carros dirigidos com exigência. Confira a vareta e pergunte quanto óleo o carro pede entre as revisões. Ele tem correia dentada: pergunte quando foi trocada.
• 1.6 E.torQ a gasolina: donos relatam vazamentos de óleo com quilometragem alta e defeitos da válvula termostática, que aparecem como aquecimento lento, aquecedor fraco ou ponteiro de temperatura instável. Procure óleo embaixo do motor e observe o ponteiro no test drive.
• Diesel 1.3 MultiJet: EGR entupida (perda de força, alertas), turbo gasto (assobio, fumaça), filtro de partículas que entope no uso urbano e volante bimassa gasto (vibração e batida na saída ou ao desligar o motor).
• Diesel 1.6 MultiJet: as mesmas verificações de EGR, filtro de partículas e volante; pergunte pelo registro da troca da correia dentada.
• Partida a frio: veja Partida a frio: o que ouvir e observar.

Câmbio

• Dupla embreagem (DCT, com o 1.6 MultiJet e o híbrido): saia da imobilidade várias vezes, inclusive em subida, e ande devagar no trânsito. Trepidação, trancos, embreagem patinando ou um alerta no painel indicam desgaste da embreagem ou da unidade de controle.
• Automático de seis marchas (com o 1.6 E.torQ): um automático convencional; deve trocar sem trancos e sem o giro subir, também a frio. Pergunte quando o fluido foi trocado.
• Manual: as marchas devem entrar sem arranhar e a embreagem não deve patinar; embreagem pesada e gasta é comum em carros de frota.

Carroceria, interior e histórico

• Uso em frota e locadora: o Egea é popular entre empresas e locadoras. Banco do motorista, volante e alavanca gastos, banco traseiro cansado e adesivos ou furos de equipamentos de frota não combinam com uma quilometragem baixa.
• Reparos de batida: verifique a espessura da pintura e os vãos; veja Como verificar a pintura e os danos de uma batida. Consulte os registros oficiais de danos e vistorias disponíveis no seu país.
• Interior: barulhos do acabamento e ruído de rodagem na estrada são queixas comuns; confira todos os botões, os vidros elétricos e o ar-condicionado.
• Suspensão: batidas nos buracos e desgaste irregular dos pneus em carros rodados.

Antes de pagar

Pergunte a uma concessionária Fiat, pelo chassi, sobre recalls em aberto, o histórico de revisões e reparos em garantia. Faça toda a inspeção de Como verificar um carro usado antes de comprar e o test drive da lista de verificação do test drive. Use o que encontrar para negociar: correia, embreagem ou filtro de partículas são custos conhecidos.