Pontos fracos do Chevrolet Cobalt, Nexia, Gentra e Lacetti: o que verificar

Qual é o motor

Esses carros são feitos no Uzbequistão e quase sempre têm um de dois motores. O 1.6 F16D3 com correia dentada equipava o Lacetti e o Nexia até 2016. O 1.5 B15D2 com corrente está no Cobalt, no Gentra e no Nexia desde 2016 (os Ravon R3, R4 e Gentra são os mesmos carros). O Nexia até 2016 também teve um 1.5 de 8 válvulas. Confira o motor nos documentos ou no próprio motor: os pontos fracos são diferentes.

Motor: o que verificar

• 1.6 F16D3 (correia): pergunte quando a correia foi trocada e peça comprovante. Sem ele, conte com correia, tensores e bomba d’água novos. Procure vazamento de óleo sob a tampa de válvulas.
• 1.5 B15D2 (corrente): na partida a frio não pode haver chocalho ou batida na frente do motor, o som de corrente esticada. O óleo costuma vazar pela tampa de válvulas e pelo retentor dianteiro do virabrequim, geralmente por respiro do cárter entupido.
• Cobalt desde 2025: o motor atualizado tem variador de fase nos dois comandos e precisa de óleo da especificação certa. Pergunte com que óleo o carro foi mantido.
• Partida a frio: veja Partida a frio: o que ouvir e observar.

Kit gás

Muitos desses carros rodam com metano ou propano. O cilindro deve estar bem preso e sem ferrugem, com a inspeção em dia e o kit anotado no passaporte técnico, e não pode haver cheiro de gás sob o capô nem na cabine. O motor deve funcionar bem tanto no gás quanto na gasolina.

Carroceria, suspensão e interior

Procure ferrugem nas soleiras, na parte de baixo das portas, nas caixas de roda e no assoalho: a proteção anticorrosão do Gentra é considerada fraca. A suspensão se desgasta rápido em estradas com poeira e buracos: escute batidas nas irregularidades durante o test drive. Confira a pintura e as folgas com o guia de pintura e acidentes.