Puntos débiles del Chevrolet Cobalt, Nexia, Gentra y Lacetti: qué revisar

Qué motor lleva

Estos coches se fabrican en Uzbekistán y suelen llevar uno de dos motores. El 1.6 F16D3 con correa de distribución montaba el Lacetti y el Nexia hasta 2016. El 1.5 B15D2 con cadena lo llevan el Cobalt, el Gentra y el Nexia desde 2016 (los Ravon R3, R4 y Gentra son los mismos coches). El Nexia hasta 2016 también tuvo un 1.5 de 8 válvulas. Compruebe el motor en los documentos o en el propio motor: sus puntos débiles son distintos.

Motor: qué revisar

• 1.6 F16D3 (correa): pregunte cuándo se cambió la correa y pida un justificante. Sin él, cuente con una correa, rodillos y bomba de agua nuevos. Busque fugas de aceite bajo la tapa de balancines.
• 1.5 B15D2 (cadena): en el arranque en frío no debe oírse traqueteo ni golpeteo en la parte delantera del motor, el ruido de una cadena estirada. El aceite suele rezumar por la tapa de balancines y el retén delantero del cigüeñal, normalmente por una ventilación del cárter obstruida.
• Cobalt desde 2025: el motor actualizado tiene distribución variable en ambos árboles de levas y necesita aceite de la especificación correcta. Pregunte con qué aceite se mantuvo el coche.
• Arranque en frío: vea Arranque en frío: qué escuchar y mirar.

Equipo de gas

Muchos de estos coches funcionan con metano o propano. La bombona debe estar bien sujeta y sin óxido, con la revisión vigente y el equipo anotado en el pasaporte técnico, y no debe oler a gas bajo el capó ni en el habitáculo. El motor debe funcionar bien tanto con gas como con gasolina.

Carrocería, suspensión e interior

Revise los umbrales, la parte baja de las puertas, los pasos de rueda y los bajos en busca de óxido: la protección anticorrosión del Gentra se considera débil. La suspensión se desgasta rápido en caminos polvorientos y rotos: escuche golpes en los baches durante la prueba de conducción. Revise la pintura y las holguras con la guía de pintura y accidentes.