Chevrolet Cobalt, Nexia, Gentra ve Lacetti zayıf noktaları: neye bakılır

Hangi motor takılı

Bu araçlar Özbekistan’da üretilir ve çoğunda iki motordan biri bulunur. Triger kayışlı 1.6 F16D3, Lacetti’de ve 2016’ya kadar Nexia’da kullanıldı. Zincirli 1.5 B15D2, Cobalt, Gentra ve 2016’dan itibaren Nexia’dadır (Ravon R3, R4 ve Gentra aynı araçlardır). 2016’ya kadar Nexia’da 8 supaplı bir 1.5 da vardı. Motoru belgelerden ya da motorun üzerinden kontrol edin: zayıf noktaları farklıdır.

Motor: neye bakılır

• 1.6 F16D3 (triger kayışı): kayışın ne zaman değiştirildiğini sorun ve belge isteyin. Belge yoksa kayış, makaralar ve su pompası masrafını hesaba katın. Külbütör kapağının altından yağ kaçağı olup olmadığına bakın.
• 1.5 B15D2 (triger zinciri): soğuk çalıştırmada motorun önünden tıkırtı veya şıngırtı gelmemeli; bu, uzamış zincirin sesidir. Yağ çoğu zaman külbütör kapağından ve krank ön keçesinden sızar, genellikle karter havalandırması tıkandığı için.
• 2025’ten itibaren Cobalt: güncellenen motorun iki eksantrik milinde de değişken zamanlama var ve doğru spesifikasyonda yağ ister. Aracın hangi yağla bakımının yapıldığını sorun.
• Soğuk çalıştırma: bkz. Soğuk çalıştırma: neyi dinlemeli, neye bakmalı.

Gaz donanımı

Bu araçların çoğu metan veya propanla çalışır. Tüp sağlam bağlı ve paslı olmamalı, muayene tarihi geçmemiş ve donanım teknik pasaporta işlenmiş olmalı; kaputun altında ve kabinde gaz kokusu olmamalı. Motor hem gazda hem benzinde düzgün çalışmalı.

Kasa, süspansiyon ve kabin

Marşpiyelleri, kapıların alt kısımlarını, çamurlukları ve tabanı pas açısından kontrol edin: Gentra’nın korozyon koruması zayıf kabul edilir. Süspansiyon tozlu ve bozuk yollarda çabuk yıpranır: test sürüşünde tümseklerde vuruntu dinleyin. Boyayı ve aralıkları boya ve kaza rehberiyle kontrol edin.