Soğuk çalıştırma: neyi dinlemeli, neye bakmalı

Soğuk motor neden daha çok şey anlatır

Sıcak motor sorunları gizler: yağ incelmiştir, metal genleşmiştir ve gergiler basınç altındadır. Yorulmuş zincirler ve gergiler, eksantrik faz ayarlayıcıları, zor çalışma, enjektör arızaları ve piston ya da yatak aşınması en çok soğuk çalıştırmada kendini gösterir. Bazı satıcıların siz gelmeden aracı ısıtmasının nedeni budur.

Anahtara dokunmadan önce

• Elinizi kaputa ve motora koyun: ikisi de soğuk olmalı. Sıcaksa araç yakın zamanda çalıştırılmıştır. Nedenini sorun ve başka bir gün gelmeyi düşünün.
• Motor kapalıyken yağ çubuğundaki yağın seviyesine ve rengine bakın, soğutma suyu deposunu inceleyin. Siyah ve koyu yağ, atlanmış yağ değişimlerini düşündürür. Yağ doldurma kapağının altında süt gibi bir film ya da soğutma suyunda yağ, silindir kapağı contası sızıntısına işaret eder.
• Aracın altında yeni birikintiler olup olmadığına bakın.

Çalıştırma

• Kontağı açın ve tüm uyarı lambalarının yanmasını bekleyin; sonra çalıştırın. Benzinli motor bir iki saniyede, dizel motor ise kızdırma bujisi lambası söndüğünde çalışmalı. Uzun süre dönmesi, halsiz bir marş motoru ya da iki üç denemede çalışan bir araç akü, marş motoru, yakıt sistemi ya da daha kötü bir sorunu gösterir.
• Devir ilk saniyelerde yüksektir, sonra sabit bir rölantiye oturur. Aşağı yukarı gidip gelmesi, stop etmesi ya da titrek rölanti sorundur.

Ses ne söyler

• İlk 2–5 saniyede motorun ön tarafından gelen ve sonra kaybolan kısa bir tıkırtı, yorulmuş bir zincir gergisi ya da faz ayarlayıcı (değişken supap zamanlaması) olabilir. Sürüyor ya da rölantide geri geliyorsa zincir uzamış olabilir. Bazı motorlarda yaygındır ve onarımı pahalıdır.
• Motor ısındıkça azalan hafif bir tıkırtı çoğunlukla supap mekanizmasıdır (hidrolik itici ya da külbütör). Azalmıyorsa bir ustaya dinletin.
• Devirle artan metalik bir vuruntu ciddidir: yataklar aşınmıştır. Vazgeçin.
• Isındıkça kaybolan soğuk motor vuruntusu, yağ tüketimiyle birlikte aşınmış piston ya da silindir duvarına işaret edebilir.
• Birkaç saniyelik bir cıyaklama genellikle gevşek bir yardımcı tahrik kayışıdır. Devirle yükselen bir uğultu alternatör, direksiyon pompası ya da bir rulman olabilir.
• Dizel, benzinli motordan daha gürültülüdür ve soğukken tıkırdar. Ancak yüksek sesli, düzensiz bir vuruntu ya da pürüzlü rölanti enjektörlere işaret eder.

Egzoz ne söyler

• Çabuk kaybolan biraz ince beyaz buhar yoğuşmadır ve normaldir, özellikle serin havalarda.
• Yanık yağ kokulu mavi-gri duman, motorun yağ yaktığı anlamına gelir: aşınmış segmanlar, supap keçeleri ya da turbo.
• Kaybolmayan, çoğu zaman tatlımsı kokulu koyu beyaz duman soğutma suyunun silindirlere girdiği anlamına gelir: silindir kapağı contası.
• Siyah duman, fazla yakıt ya da az hava demektir: arızalı bir enjektör, tıkalı bir hava filtresi ya da sensör arızası.

Uyarı lambaları ve rölanti

• Tüm lambalar kontakta yanar ve çalıştırmadan sonra söner. Yanık kalan bir lamba (motor, yağ basıncı, akü, hava yastığı, ABS) arıza demektir. Kontakta hiç yanmayan bir lamba devre dışı bırakılmış olabilir: nedenini sorun.
• Motoru birkaç dakika rölantide bırakın. Sıcaklık göstergesi düzenli yükselmeli, fan daha geç devreye girmeli ve motor düzgün kalmalı. Direksiyonda titreşim, düzensiz devir ya da soğutma suyu veya yanık yağ kokusu sorundur. Motor çalışırken soğutma suyu deposundaki kabarcıklara bakın: bunlar soğutma suyuna yanma gazlarının karıştığını gösterir.
• Motorun sesini telefonunuzla 30 saniye kaydedin; tekrar dinleyebilir ya da bir ustaya dinletebilirsiniz.

Hibrit ve elektrikli araçlar

Hibrit bir araç önce benzinli motorunu çalıştırmayabilir ve gerektiğinde kendisi çalıştırır: motoru soğukken duyabilmeniz için satıcıdan çalışmasına izin vermesini isteyin. Elektrikli araçta soğuk çalıştırma yoktur; onun yerine bataryayı, şarj girişini ve şarjı kontrol edin. Diğer kontroller İkinci el araç satın almadan önce nasıl kontrol edilir yazısında, sürüş ise test sürüşü kontrol listesinde.