Pontos fracos do Hyundai Elantra e Solaris: o que verificar na compra do usado

Qual carro você está vendo

O Elantra (Avante na Coreia) e o Accent, menor, são vendidos no mundo todo; o Solaris é o Accent feito para a Rússia e os mercados vizinhos (2010–2022). Gerações do Elantra: HD (2006–2010), MD (2010–2015), AD (2015–2020) e CN7 (desde 2020). Gerações do Solaris: a primeira (2010–2017) e a segunda (2017–2022). A maioria desses carros tem um motor a gasolina Gamma 1.4 ou 1.6; o Elantra também tem um Nu 1.8 ou 2.0. O documento do carro ou a decodificação do chassi (VIN) dizem qual este carro tem.

Motor 1.6 (Gamma): o catalisador e os cilindros

O problema mais conhecido deste motor é um catalisador que se desfaz com a idade, com combustível ruim ou com falhas de ignição. O pó cerâmico dele pode voltar para os cilindros e riscá-los; aí o motor passa a consumir óleo e a bater.

• Escute o escapamento: um chocalho como de cascalho em uma lata ao bater nele ou acelerar.
• Veja se a luz de injeção está acesa e pergunte ao vendedor se o catalisador foi trocado ou retirado: retirá-lo é ilegal em muitos países e pode reprovar o carro na inspeção.
• Confira o nível e a cor do óleo e pergunte quanto óleo o carro pede entre as revisões. Uma batida a frio que some quando o motor esquenta é mau sinal.
• Uma oficina pode olhar dentro dos cilindros com um endoscópio; em um carro rodado, vale a pena.
• Este motor não tem tuchos hidráulicos: a folga das válvulas precisa ser verificada de tempos em tempos. Um tique alto na parte de cima do motor indica que não foi regulada.

Motores 1.8 e 2.0, câmbio e suspensão

• 1.8 e 2.0 (Nu): há relatos de consumo de óleo e pistões riscados. Confira o óleo, pergunte se é preciso completar e escute se há batida a frio.
• Automático: deve trocar com suavidade, sem trancos nem pausas longas, também a frio. No manual, as marchas devem entrar sem arranhar e a embreagem não deve patinar.
• Suspensão: batidas na frente nos buracos e amortecedores traseiros gastos são comuns com quilometragem alta. São peças baratas, mas desconte do preço.
• Partida a frio: veja Partida a frio: o que ouvir e observar.

Desgaste de táxi e reparos de batida

• Uso como táxi: estes carros são táxis comuns na Rússia, no Golfo e na América Latina. Banco do motorista e volante gastos, alavanca brilhando, bancos traseiros gastos, furos no teto ou no painel e um interior cansado não combinam com uma quilometragem baixa.
• Reparos de batida: um carro barato muitas vezes é consertado de forma barata. Verifique a espessura da pintura e os vãos; veja Como verificar a pintura e os danos de uma batida.
• Ferrugem: em países com sal nas estradas no inverno, olhe as soleiras, a parte de baixo das portas e as caixas de roda.

Antes de pagar

Pergunte a uma concessionária Hyundai, pelo chassi, sobre recalls em aberto e o histórico de revisões. Faça toda a inspeção de Como verificar um carro usado antes de comprar e o test drive da lista de verificação do test drive. Use o que encontrar para negociar: um carro com catalisador e motor em ordem vale mais que um que precisa dos dois.