Puntos débiles del Toyota Land Cruiser Prado: qué revisar al comprarlo usado

Qué Prado tiene delante

Los Prado usados del mercado son sobre todo la serie 120 (2002–2009) y la serie 150 (2009–2023); la serie 250 llegó en 2024. Las dos anteriores son todoterrenos con chasis y tracción total permanente. Los motores dependen del mercado: un 2.7 de gasolina (2TR-FE), un 4.0 V6 de gasolina (1GR-FE), un diésel 3.0 (1KD-FTV) y, desde 2015, un diésel 2.8 (1GD-FTV). El documento de registro o la decodificación del VIN le dirán cuál tiene este coche.

Motor: qué revisar

• Diésel 3.0 (1KD-FTV): el desgaste de los inyectores con mucho kilometraje se nota en un ralentí irregular, un golpeteo, humo negro y un arranque difícil. Este motor tiene correa de distribución: pregunte cuándo se cambió, porque si se rompe daña el motor.
• Diésel 2.8 (1GD-FTV): el filtro de partículas se obstruye en coches usados para trayectos cortos, con avisos en el tablero y humo blanco durante la regeneración; Toyota actualizó el sistema de los coches afectados en algunos mercados. Un nivel de aceite que sube en la varilla indica diésel en el aceite por regeneraciones fallidas. Pregunte cómo se usó el coche y si se hizo la actualización.
• 4.0 V6 (1GR-FE): busque fugas de refrigerante en la bomba de agua y señales de problemas de junta de culata con mucho kilometraje: pérdida de refrigerante, sobrecalentamiento, burbujas en el depósito.
• 2.7 de gasolina (2TR-FE): un motor sencillo con buen historial; revise el aceite, el refrigerante y que no se caliente en el tráfico.
• Bomba de agua: una bomba envejecida puede perder en cualquier motor; revise el nivel de refrigerante en frío y busque restos alrededor de la bomba.

Suspensión, frenos y tracción total

• KDSS (versiones altas): este sistema hidráulico conecta las barras estabilizadoras. Busque fugas en los cilindros, los tubos y el acumulador, y compruebe que el coche esté nivelado. Las reparaciones son caras.
• Suspensión neumática trasera (algunas versiones): el coche debe subir a su altura tras arrancar y mantenerse nivelado durante la noche; una esquina hundida o un aviso indican una fuga.
• Frenos en los primeros 150: un pedal que silba, demasiado duro o esponjoso y una luz de aviso son fallos conocidos del servofreno en los primeros coches. Pregunte al concesionario por VIN por las campañas.
• Tracción total: compruebe que el bloqueo del diferencial central y la reductora se conecten y desconecten, con las luces encendiéndose y apagándose, y escuche golpes en la transmisión.

Chasis, bajos y señales de uso duro

• Fuera de pista y arena: cubrecárteres doblados, estribos raspados, arena en los huecos y en la caja del filtro de aire y un radiador lleno de polvo indican uso duro.
• Remolque: un enganche gastado, la parte trasera hundida y bujes traseros gastados.
• Óxido: en países con sal en las carreteras en invierno, revise el chasis, el travesaño trasero y los tubos de freno.
• Agua: los Prado cruzan vados y sufren inundaciones; vea Cómo saber si un coche ha estado inundado.
• Accidentes y vuelcos: techo o pilares repintados y holguras desiguales; vea Cómo revisar la pintura y los daños de un accidente.

Antes de pagar

Pregunte a un concesionario Toyota por VIN por las llamadas a revisión y campañas abiertas y consiga el historial de mantenimiento. Haga toda la revisión de Cómo revisar un coche usado antes de comprarlo, el arranque en frío de Arranque en frío: qué escuchar y qué mirar y la conducción de la lista de comprobación de la prueba de manejo. En un coche tan caro, un taller que conozca el modelo puede revisarlo en un elevador. Para el Land Cruiser 200, más grande, vea Nissan Patrol Y62 y Toyota Land Cruiser 200: puntos débiles.