Pontos fracos do Toyota RAV4: o que verificar na compra do usado

Qual RAV4 você está vendo

As gerações recentes são XA30 (2005–2012), XA40 (2012–2018) e XA50 (desde 2018). Os motores mudam conforme o mercado: um 2.4 (2AZ-FE) e depois um 2.5 (2AR-FE) no XA30, um 3.5 V6 (2GR) no XA30, um 2.0 (3ZR) no XA30 e no XA40, um diesel 2.2 (2AD) na Europa e, no XA50, um 2.0 (M20A), um 2.5 (A25A) e híbridos, inclusive plug-in. O documento do carro ou a decodificação do chassi dizem qual este carro tem.

Motor: o que verificar

• 2.4 (2AZ-FE) e 2.0 (3ZR): os dois tendem a consumir óleo com a idade. Confira a vareta, pergunte quanto óleo o carro pede entre as revisões e veja se sai fumaça azulada depois de muito tempo em marcha lenta.
• 2.5 (2AR-FE): um chocalho curto nos primeiros segundos depois da partida a frio é um atuador do VVT gasto; o vazamento da bomba d’água aparece como crostas secas de líquido rosa em volta da bomba.
• 3.5 V6 (2GR): os primeiros motores tinham uma linha de óleo do VVT com um trecho de borracha que podia estourar; a Toyota a trocou por uma de metal em uma campanha de serviço. Pergunte se foi feita e procure óleo no motor.
• Diesel 2.2 (2AD): este motor teve problemas de junta do cabeçote e de consumo de óleo, e a Toyota estendeu a garantia dele na Europa. Procure perda de líquido de arrefecimento, fumaça branca, óleo no líquido e superaquecimento, e pergunte se o motor foi reparado pelo programa.
• Partida a frio: veja Partida a frio: o que ouvir e observar.

Câmbio, tração integral e híbrido

• Automático e CVT: trocas sem trancos, sem o giro subir entre as marchas e sem demora; o CVT do 2.0 deve sair sem vibração nem assobio. Pergunte quando o fluido dele foi trocado.
• Tração integral: em baixa velocidade, vire o volante até o fim para os dois lados e escute batidas, rangidos ou travamento na traseira. Um zumbido que aumenta com a velocidade pode vir do diferencial traseiro ou do acoplamento.
• Híbrido (XA50): alguns híbridos do início não aceitavam toda a capacidade do tanque, e a Toyota desenvolveu uma correção; pergunte à concessionária pelo chassi. Em híbridos com tração integral houve relatos de corrosão nos conectores do cabo de alta tensão do motor traseiro. No test drive o carro deve sair no modo elétrico, sem alertas do sistema híbrido.
• Híbrido plug-in: pergunte sobre o histórico de recarga e confira se ele carrega com o cabo do vendedor.

Carroceria, assoalho e interior

• Assoalho: muitos RAV4 rodam em estrada de terra, na neve e com reboque. Procure arranhões, engate gasto e, em países com sal nas estradas no inverno, ferrugem nos subchassis e nos tubos de freio.
• Reparos de batida: verifique a espessura da pintura e os vãos; veja Como verificar a pintura e os danos de uma batida.
• Infiltração de água: procure carpetes úmidos e manchas no forro do teto perto do teto solar e dos racks, e sinais de enchente; veja Como saber se um carro passou por enchente.

Antes de pagar

Pergunte a uma concessionária Toyota, pelo chassi, sobre recalls em aberto e as campanhas acima. Faça toda a inspeção de Como verificar um carro usado antes de comprar e o test drive da lista de verificação do test drive. Use o que encontrar para negociar.