Lastik DOT kodu nasıl okunur ve lastiklerin yaşı nasıl anlaşılır

Tarihi nerede bulursunuz

Yan yüzde DOT harflerini ve ardından gelen harf ve rakam dizisini bulun. Tarih, bu dizinin sonundaki dört hanedir; bazen küçük bir oval içindedir. Tarihli tam kod çoğu zaman lastiğin yalnızca bir yüzünde kabartma olarak bulunur, diğer yüzde tarihsiz daha kısa bir kod vardır. Tarihi bulamazsanız iç yan yüze bakın: direksiyonu sonuna kadar çevirin ya da tekerleğin arkasına çömelin.

Nasıl okunur

• İlk iki hane yılın haftasıdır (01–52), son iki hane yıldır. 1219, 2019’un 12. haftası, yani Mart 2019’un ortasıdır.
• 2000’den önce üretilen lastiklerde tarih üç hanelidir: hafta ve yıl için bir hane; sonrasında çoğu zaman küçük bir üçgen bulunur. Böyle bir lastik 25 yaşından büyüktür ve değiştirilmelidir.
• Tarihten önceki harf ve rakamlar fabrikayı ve lastik tipini gösterir. Yaşı bulmak için onlara gerek yoktur.

Ne zaman fazla eskidir

Lastik kullanılmasa bile kauçuk yaşlanır. Sıcak, güneş ve uzun süre park etmek bunu hızlandırır; bu yüzden sıcak bir ülkede lastikler daha hızlı yaşlanır. Tek bir kural yok: bazı lastik ve otomobil üreticileri 6 yıl sonra, bazıları 10 yıl sonra değiştirmeyi önerir; birçoğu da beşinci yıldan itibaren bir uzmanın yılda bir kez kontrol etmesini tavsiye eder.

Pratikte: 5 yaşın altı, lastik iyi görünüyorsa sorun değildir; yaklaşık 6 yaş inceleme ve pazarlık için nedendir; 10 yaş, diş derinliği ne olursa olsun değiştirme zamanıdır.

Tüm lastikleri ve stepneyi kontrol edin

Dört lastiğin ve stepnenin tarihini okuyun. Stepne çoğu zaman en eski olandır ve herkesin unuttuğu odur. Aynı akstaki lastikler aynı marka ve modelde, yaklaşık aynı yaşta olmalıdır. Karışık bir takım ya da eskilerin arasında tek bir yeni lastik, önceki sahibin lastikleri ancak bozulunca değiştirdiğini düşündürür. Ebadın ve yük ile hız endekslerinin, kapı direğindeki etiketle ya da kullanım kılavuzuyla uyumlu olduğunu kontrol edin.

Lastikler size başka ne söyler

• Çatlaklar: yan yüzdeki ya da diş blokları arasındaki ince çatlaklar kauçuğun eski ve sert olduğunu gösterir. Tarihi ne olursa olsun lastiği değiştirin.
• Yan yüzde şişkinlikler ya da kabarmalar: darbeden kaynaklanan iç hasar. Hemen değiştirin.
• Düzensiz aşınma: iç ya da dış kenarın diğerinden çok aşınması rot ayarı ya da süspansiyon sorununa, ortanın aşınması fazla şişirmeye, iki omzun aşınması eksik şişirmeye, lekeli aşınma yorulmuş amortisörlere işaret eder.
• Diş derinliği: birçok ülkede yasal alt sınır 1,6 mm’dir, ancak ıslak zeminde tutuş bundan çok önce düşer. Yaklaşık 3 mm’ye inmiş lastikleri neredeyse bitmiş sayın.

Pazarlıkta kullanın

Bir takım lastik gerçek bir masraftır; bu yüzden eski ya da aşınmış lastikler pazarlık için adil ve kolay bir gerekçedir. Aynı ebattaki bir takımın fiyatını öğrenin ve aracın fiyatından düşülmesini isteyin. Bulduklarınızı satıcıya gösterebilmek için DOT kodlarını fotoğraflayın. Daha fazla kontrol İkinci el araç satın almadan önce nasıl kontrol edilir yazısında.