Слабые места Ford F-150: что проверить при покупке

Какой F-150 перед вами

Последние поколения — одиннадцатое (2004–2008), двенадцатое (2009–2014), тринадцатое (2015–2020, с алюминиевым кузовом) и четырнадцатое (с 2021). Чаще всего встречаются трёхклапанные V8 4.6 и 5.4 (до 2010), V8 5.0 (с 2011), битурбо V6 3.5 EcoBoost (с 2011), 2.7 EcoBoost (с 2015), в отдельные годы дизель 3.0, а с 2021 — гибрид. VIN скажет, с каким мотором пикап вышел с завода.

Двигатель: что проверить

• Трёхклапанные V8 4.6 и 5.4 (2004–2010): цоканье или «дизельный» треск на холостых, сильнее на горячую, указывает на фазовращатели и цепной привод ГРМ; важна своевременная замена масла. Свечи ранних моторов известны тем, что обламываются при выкручивании, и замена свечей становится дорогой: спросите, меняли ли их. Цоканье на холодную может быть подсосом выпускного коллектора из-за сломанных шпилек.
• 3.5 EcoBoost, 2011–2016: цепь ГРМ может растянуться; признаки — треск при холодном запуске и «чек». Спросите, меняли ли цепь.
• 3.5 EcoBoost с 2017 года: громкий треск в течение нескольких секунд при пуске — фазовращатели; Ford выпускал сервисные исправления. Спросите об истории ремонтов.
• 2.7 EcoBoost: у части пикапов течёт композитный масляный поддон; Ford выпустил исправление с новым поддоном. Поищите масло под мотором.
• V8 5.0: часть моторов 2018–2020 годов ест масло. Проверьте щуп и спросите, сколько масла пикап берёт между заменами.
• Холодный запуск: попросите, чтобы мотор был холодным; см. Холодный запуск: что слушать и смотреть.

Коробка, полный привод и буксировка

• Десятиступенчатый автомат (с 2017): сообщали о резких, беспорядочных или запаздывающих переключениях, для него есть обновления программы. Переключения должны быть плавными в пробке и под нагрузкой; спросите, какие обновления сделаны.
• Шестиступенчатый автомат (старые пикапы): без пробуксовки и перегазовок; спросите, когда меняли масло, особенно если пикап таскал прицеп.
• Полный привод: проверьте, что 4H и 4L включаются и выключаются, а индикаторы на панели следуют за ними. У пикапов 2009–2014 годов скрежет от передних колёс в заднеприводном режиме часто идёт от передних ступиц с вакуумным управлением.
• Буксировка и работа: изношенный фаркоп и проводка, поцарапанный или помятый кузов, просевшие задние рессоры, изношенные тормоза и перегревающаяся коробка говорят о тяжёлой жизни. Пакет для буксировки сам по себе не плохой знак, но цена должна соответствовать эксплуатации.

Кузов, рама и история

• Ржавчина на стальных пикапах (до 2014): осмотрите углы кабины, пороги, задние колёсные арки, грузовую платформу и раму, особенно в снежных штатах и других местах с солью на дорогах.
• Алюминиевый кузов (с 2015): он не ржавеет как сталь, но ремонтировать его должен кузовной цех, оснащённый для алюминия. Проверьте толщину краски и зазоры на следы плохого ремонта; см. Как проверить краску и следы ДТП.
• Лифты и доработки: лифт-комплекты, большие шины и чип-тюнинг нагружают трансмиссию и рулевое.
• Наводнения: пикапы тоже перепродают после наводнений; см. Как понять, что машина была утопленником.

Перед оплатой

Проверьте открытые отзывы на сайте NHTSA и спросите у дилера Ford по VIN о сервисной и гарантийной истории. Проведите весь осмотр по статье Как проверить подержанную машину перед покупкой и поездку с участком на трассе по чеклисту тест-драйва. Используйте найденное для торга: фазовращатели, цепи ГРМ и ремонт коробки — известные работы с понятной ценой.