Ford F-150’nin zayıf noktaları: ikinci el alırken neye bakmalı

Karşınızdaki hangi F-150

Son kuşaklar: on birinci (2004–2008), on ikinci (2009–2014), on üçüncü (2015–2020, alüminyum kasalı) ve on dördüncü (2021’den itibaren). En sık rastlanan motorlar: üç supaplı 4.6 ve 5.4 V8’ler (2010’a kadar), 5.0 V8 (2011’den itibaren), çift turbolu 3.5 EcoBoost V6 (2011’den itibaren), 2.7 EcoBoost (2015’ten itibaren), bazı yıllarda 3.0 dizel ve 2021’den itibaren hibrit. Aracın fabrikadan hangi motorla çıktığını VIN söyler.

Motor: nelere bakılır

• Üç supaplı 4.6 ve 5.4 V8 (2004–2010): rölantide sıcakken artan tıkırtı ya da dizel benzeri ses, faz ayarlayıcılara ve zincirli triger sistemine işaret eder; yağın zamanında değişmesi önemlidir. İlk motorların bujileri sökülürken kırılmasıyla bilinir ve bu, buji değişimini pahalı yapar: değişip değişmediğini sorun. Soğukken tıkırtı, kırık saplamalar yüzünden egzoz manifoldu kaçağı olabilir.
• 3.5 EcoBoost, 2011–2016: zincir uzayabilir; işaretleri soğuk çalıştırmada tıkırtı ve motor arıza lambasıdır. Zincirin değişip değişmediğini sorun.
• 3.5 EcoBoost, 2017’den itibaren: çalıştırmada birkaç saniye süren yüksek tıkırtı faz ayarlayıcılardır; Ford servis çözümleri yayımladı. Onarım geçmişini isteyin.
• 2.7 EcoBoost: bazı araçlar kompozit yağ karterinden yağ sızdırır; Ford yeni karterli bir çözüm yayımladı. Motorun altında yağ arayın.
• 5.0 V8: bazı 2018–2020 motorlar yağ eksiltir. Yağ çubuğuna bakın, iki değişim arasında ne kadar yağ istediğini sorun.
• Soğuk çalıştırma: motorun soğuk olmasını isteyin; bkz. Soğuk çalıştırma: neyi dinlemeli, neye bakmalı.

Şanzıman, dört çeker ve çekme

• On ileri otomatik (2017’den itibaren): sert, düzensiz ya da gecikmeli geçişler bildirildi ve yazılım güncellemeleri var. Trafikte ve yük altında yumuşak geçmeli; hangi güncellemelerin yapıldığını sorun.
• Altı ileri otomatik (eski): kaçırmadan ve devir kaçırmadan geçmeli; özellikle römork çekmiş bir araçta yağının ne zaman değiştiğini sorun.
• Dört çeker: 4H ve 4L’nin devreye girip çıktığını ve gösterge lambalarının izlediğini kontrol edin. 2009–2014 araçlarda arkadan itişte ön tekerleklerden gelen sürtme sesi çoğu zaman vakumla çalışan ön poryalardandır.
• Çekme ve iş kullanımı: aşınmış çeki demiri ve kablolama, çizik ya da göçük kasa, çökmüş arka makaslar, aşınmış frenler ve ısınan şanzıman zor bir hayatı gösterir. Çekme paketi tek başına kötü bir işaret değildir, ama fiyat kullanıma uygun olmalı.

Kaporta, şasi ve geçmiş

• Çelik kasalı araçlarda pas (2014’e kadar): özellikle karlı eyaletlerde ve yollara tuz atılan yerlerde kabin köşelerine, marşpiyellere, arka çamurluk kavislerine, yük kasasına ve şasiye bakın.
• Alüminyum kasa (2015’ten itibaren): çelik gibi paslanmaz, ama onarımı alüminyum için donanımlı bir kaporta atölyesi ister. Kötü onarım izleri için boya kalınlığını ve aralıkları kontrol edin; bkz. Aracın boyasını ve kaza hasarını nasıl kontrol edersiniz.
• Yükseltme ve modifikasyonlar: yükseltme kitleri, büyük lastikler ve motor yazılımları aktarma organlarını ve direksiyonu zorlar.
• Sel: kamyonetler de selden sonra yeniden satılır; bkz. Bir aracın sel görüp görmediğini nasıl anlarsınız.

Ödemeden önce

Açık geri çağırmalara NHTSA sitesinden bakın, bakım ve garanti geçmişini VIN ile bir Ford bayisine sorun. Tüm incelemeyi İkinci el araç satın almadan önce nasıl kontrol edilir, otoyol bölümü olan bir sürüşü ise test sürüşü kontrol listesi ile yapın. Bulduklarınızı pazarlıkta kullanın: faz ayarlayıcılar, zincirler ve şanzıman onarımı fiyatı belli, bilinen işlerdir.