Lada Vesta’nın zayıf noktaları: ikinci el alırken neye bakmalı

Karşınızdaki hangi Vesta

Vesta 2015’ten beri sedan, sonra SW station wagon ve SW Cross olarak üretiliyor; yenilenmiş Vesta NG 2023’ten beri satılıyor. Motorlar: Lada’nın 16 supaplı 1.6’sı (VAZ-21129), Lada’nın 1.8’i (VAZ-21179), 2019–2022’de CVT ile satılan Renault-Nissan 1.6 (H4M) ve Vesta NG’de ayrıca 8 supaplı Lada 1.6 (VAZ-11182). Şanzımanlar: beş ileri manuel, ilk araçlarda yarı otomatik (AMT) ve CVT. Farklı 1.6 motorlar aynı yıllarda satıldı, bu yüzden motor kodunu ruhsattan ya da motorun üzerinden kontrol edin: zayıf noktaları farklıdır.

Motor: nelere bakılır

• Lada 1.6 (VAZ-21129; Vesta NG’de 8 supaplı VAZ-11182 de): değişim aralığı olan triger kayışı. Ağustos 2018 ortasından önce üretilen motorlarda kayış koparsa supaplar eğilir; sonrakilerde pistonlarda cep var ve eğilmez, ama araç yine durur. Son değişimin kanıtını isteyin; yoksa yeni kayış, makaralar ve pompayı fiyattan düşün. Kayış bölgesinden ıslık sesi dinleyin, supap kapağı çevresinde yağ sızıntısı arayın.
• Lada 1.8 (VAZ-21179): ilk motorlar yağ eksiltmesiyle bilinirdi; üretici sonra parçaları değiştirdi. Yağ çubuğuna bakın, iki bakım arasında ne kadar yağ istediğini sorun ve mavimsi duman olup olmadığına bakın. Onda da triger kayışı var: 2018 sonundan önce üretilen motorlarda kayış koparsa supaplar eğilir.
• Renault-Nissan 1.6 (H4M): zincirli; yüksek kilometreli araçlarda soğuk çalıştırmada tıkırtı dinleyin ve yağ eksiltmeye bakın.
• Soğuk çalıştırma: bkz. Soğuk çalıştırma: neyi dinlemeli, neye bakmalı.

Şanzıman

• Yarı otomatik (AMT): otomatik değil, elektrikli aktüatörlü bir manuel şanzımandır. Vitesler arasında duraksama ve öne arkaya sallanma onun için normaldir; sert vuruntu, kaçıran debriyaj, yanık debriyaj kokusu ve girmeyen vites normal değildir. Debriyajın ne zaman değiştiğini ve yazılımın güncellenip güncellenmediğini sorun.
• CVT (H4M ile ve yeni araçlarda): birkaç kez yavaşça kalkın; titreme, uğultu ya da hız artmadan yükselen devir aşınma demektir. Yağının ne zaman değiştiğini sorun: sahipler genelde uzun resmî aralığa uyar, daha kısa bir aralık şanzımanı daha iyi korur.
• Manuel: vitesler cızırtısız girmeli; debriyaj kaçırmamalı ve titrememeli.

Kaporta, süspansiyon ve iç mekân

• Pas: Vesta kışın yol tuzuyla yaşar. Marşpiyellere, kapıların ve bagaj kapağının altına, çamurluk kavislerine ve alt tarafa bakın, bagaj tabanını kaldırın.
• Kaza onarımı: boya kalınlığını ve panel aralıklarını kontrol edin; bkz. Aracın boyasını ve kaza hasarını nasıl kontrol edersiniz.
• Süspansiyon: bozuk yollarda kullanılmış bir araçta tümseklerde vuruntu ve düzensiz lastik aşınması; parçaları fiyattan düşün.
• İç mekân: döşemeden gelen gıcırtı ve tıkırtılar yaygın bir şikâyettir; tüm camların, kaloriferin, klimanın ve multimedyanın çalıştığını kontrol edin.
• Taksi kullanımı: Vesta yaygın bir taksidir; koltukların ve direksiyonun aşınmasını göstergeyle karşılaştırın.

Ödemeden önce

Ruhsatı ve VIN’i kaportadaki etiketle karşılaştırın, açık geri çağırmaları ve garanti onarımlarını bir Lada bayisine sorun. Tüm incelemeyi İkinci el araç satın almadan önce nasıl kontrol edilir, sürüşü ise test sürüşü kontrol listesi ile yapın. Bulduklarınızı pazarlıkta kullanın: kaydı olmayan bir kayış ya da yorgun bir debriyaj bilinen bir masraftır.