Renault Duster’ın zayıf noktaları: ikinci el alırken neye bakmalı

Karşınızdaki hangi Duster

Duster Avrupa’da Dacia, Rusya’da, Latin Amerika’da, Körfez’de ve başka yerlerde Renault olarak satılır. Birinci kuşak 2010’dan (Rusya’da 2021’e kadar), ikinci kuşak 2017’den, üçüncü kuşak 2024’ten itibaren üretildi. Motorlar: 16 supaplı 1.6 benzinli (K4M), 2.0 benzinli (F4R), 1.5 dCi dizel (K9K) ve yeni araçlarda yeni 1.6 (H4M) ile 1.3 turbo benzinli. Önden çekiş ya da 4x4; manuel şanzımanlar, eski dört ileri otomatik ve bazı yeni araçlarda CVT.

Motor: nelere bakılır

• 1.6 (K4M) ve 2.0 (F4R) benzinli: ikisinde de değişim aralığı olan triger kayışı var; son değişimin kanıtını isteyin, yoksa kayış setini fiyattan düşün. Soğuk çalıştırmada kısa bir tıkırtı aşınmış eksantrik faz ayarlayıcı olabilir; tekleme çoğu zaman aşınmış bobinlerdir.
• 2.0 (F4R): yağ eksiltme bilinen bir şikâyettir. Yağ çubuğuna bakın, iki bakım arasında ne kadar yağ istediğini sorun.
• 1.5 dCi dizel (K9K): düzensiz rölanti, duman ve zor çalışma aşınmış enjektörlere; ıslık ve güçsüzlük turboya; şehir kullanımında güç kaybı ve uyarılar tıkalı EGR’ye işaret eder. Kalkışta ya da motoru kapatırken titreme ve vuruntu aşınmış çift kütleli volandır. Bu motor yağ kalitesine hassastır: yağ değişim kayıtlarını isteyin.
• Soğuk çalıştırma: bkz. Soğuk çalıştırma: neyi dinlemeli, neye bakmalı.

Şanzıman ve 4x4

• Dört ileri otomatik: sıcaktan ve eski yağdan zarar gören eski bir tasarım. Devir kaçırmadan, uzun beklemeden geçmeli ve uzun bir yolculuktan sonra acil moda geçmemeli; yağının ne zaman değiştiğini sorun.
• Manuel: cızırtısız vitesler; 4x4 araçların altı ileri şanzımanında çok kısa bir birinci vites normaldir.
• 4x4: gevşek zeminde tüm modları (2WD, AUTO, LOCK) deneyin. Düşük hızda direksiyonu iki yöne sonuna kadar çevirin, vuruntu ya da sıkışma dinleyin; arka diferansiyelde ve kavramada sızıntı arayın.
• Arka aks ve rot ayarı: bazı araçlar arka aks yüzünden bir yana çekiyordu, bazılarında arka yaylar yerine tam oturmadığı için vuruntu yapıyordu. Düz yolda direksiyonu hafif tutarak sürün ve lastik aşınmasına bakın.

Pas, su ve kaporta

• Pas: en riskli olanlar ilk araçlardır (yaklaşık 2010–2013). Özellikle yollara tuz atılan ülkelerde alt tarafa, arka traverse, marşpiyellere, kapıların ve bagaj kapağının altına ve çamurluk kavislerine bakın.
• Su sızıntısı: halıları ve bagaj tabanını kaldırın, nem, pas ve küf kokusu arayın. Duster’da içeri su girdiği bildirildi; bu sel izi de olabilir, bkz. Bir aracın sel görüp görmediğini nasıl anlarsınız.
• Arazi kullanımı: altta sürtme izleri, eğilmiş korumalar ve aşınmış süspansiyon.
• Kaza onarımı: bkz. Aracın boyasını ve kaza hasarını nasıl kontrol edersiniz.

Ödemeden önce

Açık geri çağırmaları ve garanti onarımlarını VIN ile bir Renault ya da Dacia bayisine sorun. Tüm incelemeyi İkinci el araç satın almadan önce nasıl kontrol edilir, sürüşü ise test sürüşü kontrol listesi ile yapın. Duster’ın onarımı ucuzdur, ama triger kayışı, enjektör takımı, çift kütleli volanlı debriyaj ve pas işleri toplanır: bunları pazarlıkta kullanın.